瑞士货运贸易商嘉吉（Cargill）已经完成了两个试点项目，由劳埃德船级社（Lloyd’s Register）建立的专用技术加速器Safetytech Accelerator，涉及机器人船体清洁解决方案和船舶机械的自动数据收集。将于9月21日-22日在上海市中心举办的第二届2023年航运数字化创新上海会议暨第六届2023年绿色智能船应用创新发展上海论坛的承办方国际船舶海工网了解到。
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这些项目被选为Safetytech Accelerator的Waypoint计划的一部分，该计划旨在加速创新技术公司融入海事市场。
该计划的海事风险回合收到了来自全球科技公司的100多份申请。经过仔细考虑和入围，六家公司被邀请展示他们的解决方案，eyeGauge和Alicia Bots成为选定的技术合作伙伴。
第一个试点项目涉及eyeGauge的数字化转型技术，该技术捕获和整合船舶数据，包括模拟和锁定数字设备的读数。该挑战解决了手动数据收集的复杂性，以及由于昂贵且复杂的改造数字化解决方案而导致的商船队实时数据可用性有限。
在嘉吉租用的两艘散货船上为期六个月的试点期间，eyeGauge部署了由专利技术驱动的智能摄像头，以从体积流量计收集数据，并从现代燃油调节系统非侵入性地提取数据。此外，eyeGauge的解决方案捕获实时主机和发电机性能数据，提供对船舶性能和状况的洞察。收集的数据被传输到云端，并可用于与第三方分析平台集成。
“三方之间的出色合作带来了嘉吉的高度积极的反馈。然而，我们的伙伴关系并不止于此。凭借该试点的宝贵见解和关键要点，我们决心增强我们的产品，并继续为我们当前和未来的客户创造更多价值，“ eyeGauge首席执行官Rodion Denisuyk说。
EyeGauge的技术展示了提高船舶燃料消耗，减少排放，优化维护并最终提高船舶性能和环境合规性的潜力。
嘉吉和eyeGauge将继续收集数据并与3RD派对软件，以发现可操作的见解。
艾丽西亚机器人的船体清洁解决方案
第二个试点项目围绕Alicia Bots的水下RoverClean技术，旨在检查和清洁船舶行驶中的船体。目前，当船舶在港口静止时，船体清洁主要由潜水员进行，这会带来安全风险并延长在港口停留的时间。
更重要的是，目前全球60%的港口无法获得具有成本效益和可持续的船体清洁服务，大多数欧洲港口也禁止在船舶停泊时进行船体清洁。
RoverClean机器人配备了磁轮，清洁刷，相机，声纳和控制单元，旨在应对这些挑战。
在嘉吉租用的两艘散货船上进行为期五个月的试点期间，RoverClean机器人成功地检查了船体100米，并在船只在新加坡，巴拿马和美国之间航行时使用SONAR检测到严重的藤壶污垢和先前的船体损坏。
RoverClean机器人从船中部部署，以进行完整的船体测绘，并随后对船舷和平底进行清洁。
飞行员是该公司的主要学习曲线，因为建立了许多实际问题，包括某些塑料部件需要用铝部件替换，以及发现 11 节是理想的清洁速度。
此外，尽管机器人能够在厚厚的藤壶上移动，但在恢复到甲板时观察到轮胎橡胶遭受了严重损坏。轮胎是一种消耗品，但将来，如果意外遇到严重污垢，将运送备件。
“事实证明，Safetytech Accelerator 是 Alicia Bots 机器人水下船体清洁解决方案建立客户牵引力不可或缺的催化剂。通过战略指导和宝贵的行业联系，Safetytech Accelerator使我们能够向全球主要利益相关者和海事专家展示我们的创新，“Alicia Bot首席执行官Inder Mukhopadhyay说。
“在Safetytech Accelerator的支持下，我们建立了战略合作伙伴关系，并获得了多个试点项目，巩固了我们作为高效和环保船体修饰和检查的首选解决方案的地位。
目前，世界上 75% 的船队仅在油耗增加 7-15% 时才进行船体清洁。将船体清洁机器人永久放置在船上，可以进行更频繁的检查、清洁和更好地遵守法规。
自试点开始以来，Alicia Bots已开始在亚洲和美洲的几个港口提供清洁服务，以帮助加快船体清洁。对于希望携带清洁机器人的公司，Alicia Bots现在为工作人员提供培训，以便他们可以自己操作机器人。如前所述，大多数欧洲国家禁止在港口清洗船体。Alicia Bots正在为他们的机器人开发生物捕获功能，这可能使它们将来能够在欧洲运行。
船舱也需要清洁，Alicia Bots正在开发一种模块化设计，可以适应各种清洁和检查任务的不同有效载荷。嘉吉热衷于探索货舱清洁的潜力，以及继续使用RoverClean。
“我们感谢有机会参加这些试点;并对结果感到满意。安全技术加速器航点计划提供了一个平台，从中寻找和试用有前途的新技术的过程对于我们作为用户来说要简单得多;与单独行动相比，工作量和时间尺度显着减少，“嘉吉脱碳专家克里斯休斯说。
