江南造船为地中海航运MSC建造的全球最大绿色智能的集装箱船系列船第三艘交付

7月27日，中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易为瑞士地中海航运公司（MSC）建造的全球最大24111TEU级超大型集装箱船系列船第三艘“MSC METTE”命名交付。

工银金租海事航运金融部副总经理安静舒，中舶贸易船海业务二部总经理张大蕾，MSC中国区经理Giuseppe Gargiulo，DNV南区商务发展经理柳耀勇，江南造船生产运行三部部长王理等领导、嘉宾出席仪式，利胜地中海航运船舶操作部高级主管徐越作为教母为该船命名。

仪式现场，船东MSC为表达对建造团队的肯定与感谢，现场向江南员工代表赠送了10辆自行车。

船舶简介

该船由中国船舶沪东中华设计，入级DNV。船舶总长399.99米，型宽61.5米，型深33.2米，甲板面积接近4个标准足球场，最大堆箱层数可达25层，相当于22层楼的高度，可装载24116个集装箱，是目前全球装箱量最大级别的集装箱船型。该船配备了混合式Scrubber脱硫装置，以及独有的小球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等装置。同时，首次采用气泡减阻系统，不仅有效降低船舶总能耗，而且还减少相应总量3%-4%的碳排放，全年可减少6000多吨。首次采用轴带发电机系统，能够有效降低燃油消耗，优化油耗和船舶能效设计指数（EEDI），减少温室气体排放。

作为系列船的第三艘，该船的节拍化建造再破纪录，实现“843”的建造周期。

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提升状态，出坞创新绩

该船在稳定“331、三个一体化”出坞完整性的状态基础上，实现坞内货舱区域深油舱强度试验及涂装施工结束，同时完成8个货舱整舱的涂装工作，较前船同比提升20%；实现坞内机舱打磨油漆结束，机舱管系及电缆敷设交验同比提升20%；实现全船亮灯，同时开启主滑油管系投油，为系泊试验快速开展打下坚实基础。

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系列突破，实现“843”

本艘船最大的亮点在于实现集装箱船“843”建造周期，通过生产资源的合理条调配，流程、逻辑的持续优化，前船意见、改单的全覆盖以及集约化报验，使得该船出坞后两周实现发电机提交结束；码头系泊试验阶段实现按系统调试，集约化报验，缩短系泊试验周期，由原来的40天提升至35天，成为常规燃料箱船系泊试验的新标准；试航前绑扎件全部摆放结束，缩短试航回厂到交船的周期。出坞后两个月就开启试航，上建、货舱以及艏部区域达到试航即交付状态；在试航内容较前船增加了一套空气润滑、一套轴发系统，累计多出一整天的工作量，管系设备提升30%的情况下，试航周期与前船一致仅用了7天；解放试航归来的劳动力，由原先平均3、400人降至100多人。