7月26日，中国船厂广船国际建造的8.8兆瓦时电池混动绿色智能客轮、英国轮渡运营商P&O Ferries旗下的全球最大混合动力双头豪华客滚船“P&O Pioneer”在英国多佛（Dover）正式命名。在成功举办了首届2023年电动船产业创新发展上海国际论坛的基础上，应国内外产业界的广泛要求，第二届2023年电动船产业创新发展上海国际峰会暨2023年船舶海工电气技术创新发展上海国际论坛将于12月7日在上海举办，同时第5届2023年客轮、游船和游艇上海国际峰会也将于12月8日举办。2个会议的代表可以同时互相参加。会议报名 meetchinamkt@163.com 或 china@ishipoffshore.com
第二届2023年电动船产业创新发展上海国际峰会将于12月7日举办
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据了解，“P&O Pioneer”号由中国船舶集团旗下广船国际建造，于今年2月28日交付。该船是为英国多佛港—法国加莱港航线订购的两艘“融合级”姊妹船中的首制船，第二艘船“P&O Liberte”号预计2023年底投入运营，均已在塞浦路斯注册。
该船总长230.5米，型宽30.8米，服务航速达到20.8节，是目前建成的全球首艘大容量电池混合动力推进的双头船舶，船上共设置了4个电池间，共配备1160块大容量电池，电池装船容量达到8.8MWh（兆瓦时)，相当于150辆乘用电动汽车的电池容量之和。
Fusion级船型由燃料和电池动力共同推动，混合动力系统允许“P&O Pioneer”号在机动或停港时利用其储能系统运行，其设计目标是在未来实现完全的碳中和。“P&O Pioneer”号采用模块化设计，可以根据技术发展进行改装，随着港口充电站的增加，船上现有的发电机可以拆除并用电池代替。
电池的充电模式分为两种，一种是利用码头岸上的电源进行充电，即当船舶停靠在码头进行客货装载时完成充电；另一种是利用船上的发电机进行充电，且船舶在航行时能够边航行边将多余的电能回收到船上的大容量蓄电池中。能量储存系统还可以在船舶航行时对供电系统的能效进行削峰填谷，确保供电系统始终保持在高效的工作区间，从而实现能源效率的最大化。
