今天是2022年工作日的最后一天，许多航运公司也公布了自家公司为员工发放的年终奖数额。年初，长荣就以40个月年终奖占据了头条，这也让业内外对今年各家的年终奖更加充满期待，长荣会发多少？其他家又会如何跟进？著名船东长荣航运今年年底发了45个月年终奖! 其他船舶人士不谈定了。
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今天揭晓！
长荣发了45个月年终奖，最高的拿到52个月
前段时间有报道称长荣将于本年最后一个工作日（12月30日）发放其年终奖，今天果然兑现了。
不过，奖金数额不是大家猜测的60个月，根据今天长荣海运公布的年终奖消息，最基本发放45个月——虽然没有达到外界期待的60个月，但突破了去年40个月的数额，绩效好的员工最高领到了52个月的年终奖。
长荣表示，年终奖金一向依营运绩效及员工个人表现核发。
据媒体报导，海运景气在疫情爆发后反转，近2年获利大爆发，长荣今年前3季归属母公司税后净利新台币3043.51亿元、年增92%，提前超越去年全年2390亿元新台币的获利。
长荣“故意”发放“不到50个月”的年终奖？
此前，网上曾疯传今年长荣海运或将打破去年纪录，发放60个月年终奖金。然而，此次发放的奖金虽高于去年的40个月，但是还是比网友猜测的60个月年终奖差了一些。
有媒体认为，长荣是故意发放“不到50个月”的年终奖，这背后透露出长荣对于未来航运业的态度。目前运价走跌是事实，既然无法减缓运价走跌的大势，就只能靠成本掌控维持获利率。
反映在年终奖金上，如果是顺风顺水、明年依旧，按照今年的获利成长表现，长荣要慷慨发出60个月不是问题。只不过逆风来得太快，随着第4季获利下跌，长荣因此不可能像去年那样豪洒，“比去年多、但不能多太多”成为今年年终奖的发放基调。
因此，分析表示，此次年终奖是长荣要传达讯息：苦日子快来了，钱不可能再这样乱花了。
图源：长荣海运
长荣明年还有“年中奖”
除了年终奖金外，明年还有员工分红，依照章程来看，长荣公司盈余的0.5％必须当作员工分红，也就是所谓的“年中奖金”，预估至少还有10个月，去年已经发出合计50个月的“年终”及“年中”奖金，今年不会比去年少。
以长荣这2年发出的奖金来看，每名员工将领到超过100个月的奖金——在各行各业来看，这应该是员工奖金的天花板了。
其他公司年终奖——
台航8个月；阳明13个月；达飞10周
有媒体12月29日透露，台航年终奖金和去年一样，维持在8个月的数额。
阳明海运方面，该公司董事会宣布跟去年一样发放12个月年终奖金（绩效奖金），加上每年固定多发放一个月的考核奖金，共13个月。
据悉，这两家船公司的年终奖都将在春节前发放。
图源：台湾媒体
据国外媒体报道，目前运力排行世界第三的集装箱船运输公司达飞轮船（CMA CGM）宣布今年将为其旗下的所有员工提供10周薪资的特别年终奖金。
达飞首席执行官鲁道夫·萨德(Rodolphe Saadé)在与员工的年终晚会上宣布了这一消息，此次年终奖高于去年8周薪资的年终奖。
达飞首席执行官鲁道夫·萨德
据悉，达飞发放的该奖金适用于该公司航运部门的所有员工，包括岸上员工和海员。符合条件的员工，将在2022年12月或2023年1月的工资中，获得该笔奖金。
几天前达飞轮船还签署了一项针对久坐不动的员工的普遍加薪协议。
达飞表示，此举表明公司对人才的重视，人才是公司最大的财富。正因为拥有出色的员工，达飞才能取得优异的业绩。
达飞今年业绩表现依然强劲，是利润更为丰厚的一年，前三季度就完成去年全年指标。今年第三季度，达飞集团实现总营收199.1亿美元，同比增长30%，环比增长2.2%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）91.5亿美元，同比增长28.9%，环比下降4.6%；EBITDA率为46%；净利润达到70.4亿美元，同比增长25.1%，环比下降7.4%。净负债较2022年6月30日减少53亿美元至7800万美元。
总的来看，今年各家利润依然颇丰，都能发出比去年更高的年终奖，但鉴于航运业已经到来的下行周期，各家纷纷做好了“过一段苦日子”的准备，因此奖金发放也都是悠着发。
CNSS综合整编
