全球航运商业网络（GSBN）发布的一项新研究发现，通过在航运业采用数字化流程，有可能显著减少碳排放。航运业缺乏数字化流程使脱碳游戏变得复杂。4月27日免费的AI船舶论坛将在中国珠海举办。
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将于2024年4月26-28日在珠海国际航展中心盛大举办的免费参观的“2024珠海国际海洋智能科技展览会(简称珠海海洋科技展)”，受到了中外行业人士的持续关注和支持，国际船舶海工网受2024珠海海洋科技展承办方委托，将组团参展和观展（参展单位可以申请享受展览优惠，展览参观和论坛沙龙是免费参加），同时还计划在会场4月27日举办免费参加的2024年AI和数字化在船舶海工应用论坛、客轮和游艇产业及电动船产业发展论坛、2024年LNG和清洁能源发展沙龙等会议活动，上海海事大学豪华邮轮研究中心主任曾骥教授、工银金融租赁有限公司海洋金融部总经理齐凯、十二届全国人大代表小鲸大合科技公司总经理余天亮、武汉长江船舶设计院公司副总经理兼福建长航绿色智能船舶研究院院长汤文军、珠海市游艇旅游协会和粤港澳大湾区游艇经济联合会会长方荣周、江苏宏远管业有限公司总经理唐炳耀、美国斯普瑞喷雾系统项目经理赵杰、上上德盛集团销售副总裁刘磊、上海舟翼机电设备有限公司CEO廖远忠、民德海洋总经理孙延来、国际船舶海工网主编李保坤等将出席交流（更多到会嘉宾将再发布）。咨询：meetchinamkt@163.com 或者 china@ishipoffshore.com。
GSBN 委托全球咨询公司 Sia Partners 进行了“数字化对推动航运脱碳的影响”研究。它提出了基于实际案例的综合模型，以量化数字化文档流程为全球贸易基石行业带来的机会。
其中包括采用电子提单（eBL）以及在货物放行过程中使用无纸化解决方案。
如今，航运业占温室气体 (GHG) 排放量的近 3%。虽然航运仍然比航空运输更具碳效率，但随着国际监督机构寻求到 2050 年实现净零碳排放，该行业迫切需要脱碳。
GSBN 表示，这一方向的一个主要障碍是出于法律和监管目的继续依赖纸质文件，这增加了该行业的碳足迹。
该研究表明，缺乏普遍采用的数字平台会带来互操作性挑战，使减少碳排放的努力变得更加复杂。
由于承运商承诺到 2030 年全面采用电子提单，每年发行的约 1,580 万张纸质票据的过渡可减少高达 440,820 吨的二氧化碳当量排放。作为参考，欧洲国家安道尔的年排放量为 47 万吨。
研究强调，每个 eBL 的潜在二氧化碳排放量约为 27.9 公斤，电子交货单 (eDO) 约为 16.9 公斤。
2021 年为推动航运数字化而成立的全球非营利联盟表示，到 2023 年，使用 GSBN 货物放行解决方案的超过 120,000 个电子提单和超过 100 万批货物预计减少了高达 20,248 吨的二氧化碳当量。
“随着航运业迈向绿色视野，实现净零排放的旅程不仅涉及更清洁的燃料，还涉及通过数字化改变贸易结构。对于现代贸易来说，充满纸张的流程不仅效率低下且不安全，而且还以碳密集型陆地和航空物流为基础。这项研究旨在提供见解和模型来支持行业转型，特别是考虑到企业越来越需要沟通和衡量其脱碳投资，”Alicia Lee评论道。 GSBN 首席运营官
我们敦促整个航运价值链的利益相关者认识到数字解决方案的环境和运营效益，例如减少废物和简化流程，这对于实现行业脱碳目标至关重要。该研究最后为行业提出了可行的建议，强调需要广泛采用数字技术、增强数据完整性和互操作性，以及消除法律障碍，以加速全球航运的绿色未来。
“我们与 GSBN 合作的研究为航运效率、安全和脱碳的演变提供了数字化的明确案例。通过采用电子提单等数字贸易文件和 GSBN 的货物放行等流程，该行业不仅可以减少温室气体排放，还可以提高速度和效率，并为客户提供价值。” Sia Partners 董事总经理Maria Lee说。
最新研究是 GSBN 与 DNV、全球海事脱碳中心 (GCMD)、马士基麦金尼默勒零碳航运中心 (MMMCZCS) 等组织持续合作的一部分，为支持行业脱碳转型铺平道路。
