中海油船舶成功应用叠风新能源科技研制的亚洲首套船用风力旋筒助推系统

1月9日，中国海油发布消息，我国叠风 (DEALFENG) 新能源科技（天津）有限公司自主研发制造的亚洲首套船用风力旋筒助推系统正式投入应用，这不仅标志着我国在商用船舶旋筒风帆实现了零的突破，也对推动船舶运输行业绿色低碳发展带来积极示范意义。

“海洋石油226船”船长吴力国：项目团队在设计前期深入开展船舶应用环境与能耗仿真模拟分析，通过加装旋筒风帆系统，平均每年可节约燃料达12%，减少二氧化碳排放量约412吨，并可实现全生命周期受益。

船长告诉记者，当风速和风向合适的时候，这个圆筒型的大风帆就会自动开启，电动机带动风帆旋转，对船舶前进提供了辅助动力。可别小瞧这个风帆，有了它，大型工程船舶平均节省燃料可高达5%~25%。还可以在油轮、客轮、散货船、滚装船等多种具有空旷甲板面的船型上安装。

2023年9月签订的“海洋石油226”船用风力旋筒助推系统改造项目”在中船山海关船舶重工有限公司进行改造,加装两台4米*18米叠风 (DEALFENG) 旋筒风帆。项目顺利交付, 成为国内首个风力旋筒助推系统的商业交船项目，并创造多项世界级的行业记录。

海油工程旋筒风帆系统项目负责人杨云展：项目首创功能性可拆卸底座，一体化智能中控系统，自动获取航线风速和风向，并调整旋筒风帆工作姿态以获取最大动能，为船舶行业绿色发展和智能化操控提供一种全新模式。

这两个安装在船上的大圆筒，就是旋筒风帆系统。它的高度有18米，直径4米，单体重40吨，它通过电机驱动旋筒旋转，从而产生推动力。每分钟这个大家伙最快就可以转200圈，即便是在零下25摄氏度环境，它也能正常工作。

旋筒风帆系统给船舶加装“绿色风帆”

旋筒风帆最早出现于20世纪20年代，但是当时由于旋筒的重量限制，以及柴油机和蒸汽轮机的出现，该技术当时没能被广泛应用。近两年，国内外对该项技术的研究与实船实践逐渐发展成熟。什么是旋筒风帆系统，几根圆柱为什么能驱动轮船前进？一起了解↓

旋筒风帆系统被誉为绿色的“风帆”，工作原理为旋转的球体或圆柱体在气流中运动时，球体或圆柱体的两侧形成压力差，球体向着低压一侧运动。

通俗来讲，旋筒风帆系统利用电机驱动转筒旋转，使其逆风旋转一侧表面的气压增大，顺风旋转一侧表面的气压降低，从而产生出一个垂直于气流方向的推力，提高了船舶动力效率，降低了油耗并减少碳排放。旋筒风帆可以随时根据风向调整转速，充分利用风力，相比于传统船舶风帆，其占用甲板空间小，受恶劣风况影响不大，对侧向风效果最明显，可以在油轮、客轮、散货船、滚装船等多种具有空旷甲板面的船型上安装。根据单船安装旋筒风帆的大小与数量不同，平均节省燃料可高达5%~25%。