中国金陵造船厂近日为欧洲船东挪威航运和物流公司Wallenius Wilhelmsen订购了四艘船配大型甲醇燃料发动机。“第三届2023年甲醇燃料动力船和甲醇产业创新发展上海论坛暨2023年绿色智能船舶技术上海论坛”将于2023年12月3-4日在上海市举办，面对今后庞大的全球甲醇产业机会，中外代表将纷纷汇聚上海交流探讨。会议咨询报名：meetchinamkt@163.com 或者 china@ishipoffshore.com
第三届2023年甲醇燃料船和甲醇产业发展上海将于12月3-4日举办
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这些发动机用于最近确认的四艘9,300汽车当量单位（CEU）汽车运输船，这些运输船将在中国金陵造船厂（江苏）建造。这些船计划于2026年年中交付。该订单包含另外八艘此类船只的选择权。
甲醇双燃料 MAN B&W 7S60ME-C10.5-LGIM 发动机基于该公司的 ME 系列，约有 8,500 台发动机在役。MAN表示，当使用绿色甲醇运行时，该发动机为大型商船提供碳中和推进力。
在成功举办了2届甲醇燃料船和甲醇产业上海国际峰会基础上，围绕全球绿色低碳产业、甲醇燃料创新发展的趋势、机会和挑战，更大规模、更高规格的“第三届2023年甲醇燃料动力船和甲醇产业创新发展上海论坛暨2023年绿色智能船舶技术上海论坛和第二届2023年碳捕捉、储运和利用产业创新上海论坛”将于2023年12月3-4日在上海市举办，中外代表将纷纷汇聚上海交流，会议咨询报名：meetchinamkt@163.com 或者 china@ishipoffshore.com
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MAN Energy Solutions推广和客户支持主管Thomas S. Hansen表示：“航运业对使用绿色甲醇运营船舶的脱碳兴趣日益浓厚，这些发动机将提供显着的减排效果。
“ME-LGIM概念已经过验证，并且仍然是唯一一个进入商业运营的概念。目前，我们的ME-LGIM订单总数超过150台。其中包括超过23个已经投入运营的系统，自2016年首次投入使用以来，累计运行时间超过500,000小时。
“我们正在巩固我们作为客户在运输领域的首选地位，并实现我们的战略，即到 2027 年提供净零、零排放的端到端服务。我们相信甲醇是实现净零排放的最快方式，“ Wallenius Wilhelmsen执行副总裁兼首席运营官Xavier Leroi说。
该合同是PCTC部门的第二个新造船项目，采用该公司的S60-LGIM发动机。
随着新排放法规的出台，甲醇在PCTC领域的发展势头越来越强劲。
也就是说，中国航运巨头招商局能源航运（CMES）签署了一份意向书（LoI），以建造多达六艘双燃料甲醇动力纯汽车和卡车运输船（PCTC）。
这些船被描述为世界上第一艘以甲醇为燃料的PCTC。
