近日， 全球首艘甲醇动力集装箱船已在韩国蔚山完成了首次绿色甲醇燃料加注，并开始了前往哥本哈根的处女航，首航上海。
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该轮是马士基第一艘也是全球第一艘以碳中和甲醇作为燃料的集装箱船，总长172米，设计航速17.4节，装箱量2000TEU，主机和发电机都可使用绿色甲醇运行。相比传统船用燃料，甲醇具有不含氮氧化物和硫、颗粒物排放量低的特点，还可以常温储存，是碳排放低的清洁能源。这也是甲醇能从多种备选替代燃料中脱颖而出，成为最受航运业关注和青睐的绿色替代燃料的重要因素。
有关部门联合马士基公司对该轮开展联合检查，重点对船舶甲醇动力系统、警报系统、灭火系统、泄漏探测系统、通风系统、船员操作能力等方面开展重点检查，并特别察看了该轮特色的甲醇燃料供应系统，包括甲醇储存舱柜、主机甲醇燃料供给及共轨系统、辅机甲醇燃料供给及共轨系统等，旨在推动甲醇双燃料动力集装箱船舶在安全管理方面形成可复制、可推广的管理经验。国际航运业绿色转型加快推进，绿色航运已进入新时代。国际海事组织海上环境保护委员会第八十届会议日前也通过了最新的全球船舶温室气体减排战略，提出要尽快使国际航运业的温室气体排放量达到峰值，于2050年前后实现温室气体净零排放。近年来，世界各大航运巨头也纷纷将脱碳战略作为其航运运输的重中之重，全球甲醇动力集装箱船舶订单接踵而至，绿色航运未来已来。
在成功举办了2届甲醇燃料船和甲醇产业上海国际峰会基础上，围绕全球绿色低碳产业、甲醇燃料创新发展的趋势、机会和挑战，更大规模、更高规格的“第三届2023年甲醇燃料动力船舶技术应用上海国际峰会暨2023年甲醇产业和甲醇燃料创新发展上海国际峰会论坛和第二届2023年碳捕捉、储运和利用产业创新上海国际论坛”将于2023年12月3-4日在上海市中心举办，中外代表将纷纷汇聚上海交流，会议咨询报名：meetchinamkt@163.com 或者 china@ishipoffshore.com
2023年航运数字化创新上海国际大会暨智能船舶和智慧港口发展论坛将于7月4-5日举办
第二届2023年甲醇燃料船和甲醇产业发展上海国际峰会成功举办
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该船首航将使用绿色甲醇作为燃料，计划在蔚山、新加坡、塞得港和鹿特丹加注生物甲醇燃料。这艘2100TEU支线船将部署在马士基子公司海陆马士基欧洲（Sealand Europe）的航线网络上，在北欧和波的尼亚湾之间的波罗的海航线上航行。
马士基已经制定了到 2040 年实现碳中和的宏伟目标，这比该行业的大多数其他公司提前了十年。该公司还制定了近期目标，要求到 2030 年将远洋船队的温室气体排放强度降低 50%，并将其完全控制的码头的绝对排放量减少 70%。
相比传统船用燃料，甲醇具有不含氮氧化物和硫、颗粒物排放量低的特点，还可以常温储存，是碳排放低的清洁能源。这也是甲醇能从多种备选替代燃料中脱颖而出，成为最受航运业关注和青睐的绿色替代燃料的重要因素。
马士基于2021年2月宣布，将于2023年启用以甲醇为燃料的支线集装箱船，部署在区域航线网络中，向客户提供更多碳中和产品，这一时间比起原本计划的2030年目标提前了整整7年。同年7月，马士基宣布在现代尾浦造船订造首艘2100TEU甲醇双燃料动力船。
