首页 CCTV报道:海上风电船舶需求持续增长,中国船厂赶工造船

CCTV报道:海上风电船舶需求持续增长,中国船厂赶工造船

随着国内海上风电场开发逐步加快,海上风电场规模将越来越大并向离岸距离更远水深更深的海域发展,海洋环境越来越恶劣 同时由于受每单位度电建造成本的控制要求,风机的尺寸不断增大到8MW、…

随着国内海上风电场开发逐步加快,海上风电场规模将越来越大并向离岸距离更远水深更深的海域发展,海洋环境越来越恶劣

同时由于受每单位度电建造成本的控制要求,风机的尺寸不断增大到8MW、10MW甚至12MW、16MW。因此对于安全性高,作业海况窗口期长、作业效率高的海上风电建设服务船舶装备需求更加旺盛。CCTV报道:海上风电船舶需求持续增长,中国船厂赶工造船。

免费赠送的2023年中国海上风电产业分布图将于5月28日在上海首创性发布
海上风电产业创新型小水线面运维船应用,将由中船702所葛纬桢在上海风电论坛上演讲

随着国内海上风电招标量和装机量增长,市场对海上风电船舶的需求也相应增加。目前,船厂正在抓紧生产,整体订单量也有明显提升。

在江苏启东的一家造船企业,工人们正在加紧赶工两艘风电运维母船。负责人告诉记者,两艘船目前正处于钢结构的搭建过程,建设成本共计4.1亿元,分别可以容纳60人和100人。建成后可以在海上风电场停留三个月的时间,将极大提高运维的工作效率。

记者了解到,目前处于建设和运营的海上风电场数量大幅增加,对海上风电安装船的需求也同样旺盛。根据船运行业研究机构克拉克森的数据,到2030年,全球将有超过250GW的海上风电容量,共有约730个海上风电场和30000台风电机组处于运营状态。届时,风电安装船的缺口将达到约15艘,而风电运维船的缺口也将从目前的30艘扩大到130艘以上。

 

中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院

可以提供全产业链设计服务

勘探

海上风电勘探船型

我国海域辽阔,各海区地形地质条件差异性大,近年来在不断的工程实践中,从业人员主要根据相关海洋勘探规范、设计要求及类似工程勘探经验,在海上风电工程勘探中探索使用各种勘探技术手段。目前在海上风电工程中主要采用的勘探技术手段有:地球物理勘探、钻探及取样、原位测试等。

上船院研发设计了TUNA S100/200/600/1000系列海洋勘探船舶,先后建造了海洋石油701,702,707,708,709等专业勘探船舶,具备勘察功能齐全、水深范围较大,就位移动便捷、定位精度高、功能拓展广的特点,克服常规勘探装备作业环境受限、功能单一、就位时间长等缺点。

其中,“海洋石油707”号勘探船,总长80.3米,型宽17.8米,型深7.6米,勘探钻井系统最大作业水深300米,最大钻进深度200米,并配备多种物探测量设备,进行了多个海上风电场的选址和建设勘探工作,获得一致好评。

安装

海上风电安装船型

面对海上风电的快速发展,以及海域地质情况、风机设备物流配套等各方面情况的差异,风电安装建设船型的种类比较多样。总体来说,国内的建设船型主要分为:浮式起重船、自升式起重平台(自航和非自航)和坐底式起重平台/可坐底的半潜驳船三大类,各种具有不同的特点和优势。

上船院设计建造了2400吨全回转海上风电施工船、4000吨全回转海上风电施工船、1600吨半潜坐底式风电安装船,并开发了WTIV800/1000/1200/1500/1600/2200/2500系列自升式起重安装平台的完整设计。

“顺一1600”号坐底式起重平台

其中,上船院自主设计的 “顺一1600”号深潜坐底多功能风机工程船,设计新型独特,集基础施工和风机安装于一船,可全方位满足海上建设安装的各种需求,最大甲板载荷量达到4000吨,能完成10兆瓦海上风机的基础、塔筒、机舱及叶片的运输和安装,使用范围广,作业效率高,极大提高了我国海上风电工程的施工能力。

运维

海上风电运维船舶

巨大的装机容量将带动海上风电运维市场发展。海上风电场运维费用占比可达全生命周期的20%~30%,已经成为新能源装备制造行业新的增长点。特别是随着近年来很多现役海上风电机组出质保期,海上风电的运维市场被大量释放。

在海上风电运维船舶中,运维效率和运维能力更高的专业运维母船近年来在国外发展较快,国内市场也开始布局设计建造。上船院开发的TUNA WF60/100型海上风电运维母船已形成完整的设计方案,适合快速投入建造。其船型具备功能强、效率高、仓库容量大、人员安全舒适、拓展能力强、更符合国内风场需求等优点。

配套

海上风电其他配套船舶

在海上风电建设发展过程中,海上风电工程物流是不可缺少的环节,主要指将风机基础、风机设备、升压站、换流站等风电场施工对象的材料、部件、组件或是整体从制造地发运至风电场各机位处的过程,需要配备不同船舶以实现风电部件从组装基地或码头到海上风场机位施工点的运输任务。

通常单一的部件运输任务可利用甲板运输驳船、半潜运输驳船实现。上船院具有6000~100000载重吨的甲板运输/半潜船的设计建造船型。

5万吨半潜船

7万吨半潜船

随着海上风电建设向风资源更丰富的深远海区域推进,浮式风电场基础和风机设备的运输安装也与固定式基础风机的施工工艺有显著不同。 浮式风机的运输安装避免了使用大型的风电运输安装船,而是需要能力足够的操锚供应拖船(AHTS),用以预先安装系泊设备和锚、拖曳浮式基础、将浮式基础连接到系泊设备、安装动力电缆、进行检查和维护,并在平台退役期间提供协助。

上船院设计的14000kW/13000kW/8000kW大马力远洋拖船和大马力深水三用工作船为国内的首批浮式风机验证工作提供了拖航保障、锚泊安装服务。目前,上船院正在研究开发新型大马力浮式风电安装运维船舶一体船舶,将为浮式风电规模发展提供更加丰富的服务和保障。

转自:中国船舶

顺应国内外陆地和海洋风能产业技术开发创新、安装、施工、设计、规划、运维、服务、配套和管理等,尤其是风能产业技术装备和工具的设计建造、利用,以及投融资、漂浮式研发、绿色制氢、十四五机会分析、国际合作、产业升级等热点发展趋势,成功地在国内外举办了系列国际交口称赞的专题论坛、峰会、展览的基础上,总部上海的上海帅好文化传播有限公司、新技术时代平台,正在筹备联合相关单位,计划于2023年5月30日-31日两天在上海市举办第五届“2023年风能技术上海国际大会”“2023年海上风电产业创新发展上海国际峰会”展会届时将邀请来自国内外的风电业主、运营商、EPC单位、设备厂商、配套厂家、施工安装、政府部门、船东、船厂、研发单位、设计、贸易、服务和投资等单位代表参加,交流、探讨和分享陆地和海洋风能产业技术创新发展现状、应用和趋势等。咨询报名邮件:china@ishipoffshore.com 或 chinabobli@126.com

世界风能发展趋势和英国FT专利风传感器技术将在5月30日上海风电会上演讲交流
免费赠送的2023年中国海上风电产业分布图将于5月28日在上海首创性发布

上海交通大学国家能源海上风电技术装备研发中心、上海船舶工业行业协会和上海海事大学海洋工程技术研究中心等单位为本届会议的支持单位。

2021年成功召开的第四届“2021年风能技术上海国际大会”“2021年海上风电产业创新发展上海国际峰会”首先由振华重工集团创始人管彤贤开篇演讲。中葡新能源技术专家 Joao Gomes、美国伍德麦肯兹公司亚太区风电咨询经理李博、启东中远海运海洋工程公司高级技术经理屈强、克拉克森柏拉图海工专家邱东杰、上海交通大学国家能源海上风电技术装备研发中心杨仁炘、中船集团708所项目经理程维杰、上海振华重工海工设计处长施海滨、上海振华重工海工设计处长于多、瑞典IFS总经理杜素娟、中船702所研究员葛纬桢、海洋工程装备专家杨生宏、挪威船级社陈建新、苏格兰投资发展局高级专家陈红、上海天翼船舶工程总经理张尊、MING海上风能研发中心王涛、上海拓驰力机电设备总经理陈越飞、挪威船级社DNV能源系统部刘家欢、芬兰瓦锡兰创新市场总经理薛良玉、法国BV船级社海工总经理宋斌、三峡、华电、中广核、中远海运、瑞典IFS、中船、上海电气风电、广船国际、外高桥造船、佳豪、山西天宝集团、瑞沣集团、美国Romaxtech、赛思亿电气、广州永联钢结构、中集来福士、三航局、意大利船级社、英国船级社、中国船级社、美国船级社、上海打捞局、雄程海工、上海宜通海洋科技、上海努浩机电、江苏锐华装备、三一重工、瑞士SKF、瑞典Scania、德国KSB、潍柴重机、大唐、金凤科技、环联船舶管理、上海仪耐新材料科技、中葡新能源技术等中外单位代表到会演讲和交流。

 

本文内容不代表本平台立场,如有侵权,请联系我们,我们将删除。转载请注明出处“国际船舶海工网”。 http://www.ishipoffshore.com/archives/6443.html

文章底

上一篇
下一篇

为您推荐

联系我们

联系我们

+86-21-54362186

在线咨询: QQ交谈

邮箱: chinabobli@126.com

工作时间:周一至周五,9:00-17:30,节假日休息

关注微信
微信扫一扫关注我们

微信扫一扫关注我们