截至今年10月，中国船舶集团旗下物资公司下属中船恒宇能源（上海）有限公司已经顺利完成了3艘中国船舶集团旗下广船国际自主研发设计建造的4.99万吨甲醇双燃料化学品/成品油船的甲醇燃料加注工作，累计加注甲醇燃料240吨，实现了国内甲醇燃料车船加注零突破。这也是继2020年1月以来中船恒宇能源在新能源船用气/船舶燃料加注业务领域的又一次探索，为助力船舶行业早日实现双碳目标打下坚实的基础。
2022年甲醇产业和甲醇燃料创新上海国际论坛将于12月5-6日举办
上海交大LNG中心研习发证：LNG加注及LNG设备和材料国产化研习通知
在国内外成功举办系列专业峰会论坛的基础上，总部上海的Seahow和国际船舶海工网计划于2022年12月5-6日在上海线下和线上同时举办第二届“2022年甲醇产业和甲醇燃料动力产业上海国际论坛”暨“2022年绿色船舶技术应用创新上海国际峰会”和“2022年碳捕捉、储运和利用产业创新上海国际峰会”。
中国首艘甲醇动力船建造广船国际孙银华总监在演讲
甲醇储运方便、基础设施改造费用低，具有显著的成本和安全优势，正在迅速发展成为最可行、碳排放最少且成本最低的一种船用燃料替代品，拥有良好的前景与潜力。作为物资公司旗下的专业化新能源船舶燃料加注公司，中船恒宇能源从2021年10月就开始开展甲醇燃料船舶试验加注技术研究工作。
由于国内暂无甲醇燃料船舶加注试验的先例，国外也仅处于起步阶段，更无相关的行业法规和规范作为参考依据，中船恒宇能源为此专门成立项目组，先后多次走访国内大型甲醇库区及甲醇设备生产企业，深入了解陆上甲醇设备的运行原理，结合相关陆上工程经验，将理论研究和工程实际相结合，开拓创新，于今年4月份成功研发甲醇燃料加注设备，填补了国内甲醇燃料船舶加注试验项目的行业空白，树立了行业标杆。
据介绍，中船恒宇能源研发的移动便捷式船用甲醇加注多功能泵撬装置为一体化设备，具有方便运输、吊装、安装的特性，内部是集成泵撬单元、进回气管路系统、氮气系统、电控系统等为一体的船用撬装式甲醇加注装置。该装置放置于甲醇船舶和受注船之间，主要功能是通过卸车软管与槽车连接，将槽车的甲醇液体通过输送泵进行加压，通过船岸连接软管输送至受注船舶，从而进行甲醇加注，可满足2台甲醇槽车同时卸车作业，最大加注能力60吨/小时。
在疫情期间，为了保障项目的顺利实施，不耽误船厂的生产进度，中船恒宇能源在严格疫情防控的要求前提下，调派人员全力保障项目实施进度，克服种种困难，顺利完成了国内首艘甲醇燃料船舶试验加注工作。同时，甲醇燃料船舶加注试验技术也得到了有效验证，中船恒宇能源具备了能够满足全球各种类型的甲醇燃料船舶加注试验工作需求的条件。
目前，中船恒宇能源正积极牵头组织《船舶甲醇燃料加注作业指南》和船舶甲醇燃料加注相关方面的标准的编制工作，争取早日完善船舶甲醇燃料加注作业相关技术要求，提高船舶甲醇燃料加注作业的技术水平，加快推动甲醇燃料动力船舶的发展，促进航运业走向高质量发展新道路。同时，中船恒宇能源还将继续携手船舶行业企业，做好船舶新能源战略研究，谋划船舶新能源未来发展，实现新能源技术突破，进一步提高服务能力和水平，全力做好船企生产保障工作。
