美国国际清洁运输理事会(ICCT)近日发表了一份报告，根据船舶燃料消耗的趋势，该组织预测，2019年至2030年期间，作为船用燃料的液化天然气（LNG）需求将增长3倍，超过3千6百万吨。针对LNG船用动力发展趋势和庞大商机，第五届2022年LNG动力船和技术装备上海峰会将于10月20-21日在上海举办交流。
第五届2022 年LNG动力船和技术装备上海峰会将于10月20-21日举办
上海交大LNG中心研习发证：LNG加注及LNG设备和材料国产化研习通知
为顺应全球LNG动力船和LNG技术装备的最新发展和应用，“第五届2022年LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会”暨“第7届2022年LNG和天然气产业创新上海国际峰会”将于2022年10月20日-21日由Seahow 和国际船舶海工网等单位联合相关机构，在“上海交通大学液化天然气及清洁能源技术发展中心”（简称上海交通大学LNG中心）和“陕西省燃气设计院”等行业著名机构指导下、于上海市中心继续组织召开。同时，还将同期举办第二届“2022年LNG接收站和储运物流技术上海峰会”和与上海交大LNG中心联合举办发证：LNG关键设备和材料国产化研习班。咨询：china@ishipoffshore.com 或 chinabobli@126.com
ICCT报告估计了2030年进出欧盟港口的船舶对LNG的需求，将其与可再生LNG的潜在供应量进行了比较。
它预测，在2019年和2030年之间对LNG的需求将增长3倍。可再生LNG的供应是用户愿意支付的价格的函数，据估计，2030年可再生LNG的价格可能至少是化石LNG的7倍。
与2030年使用100%化石LNG相比，使用100%可再生LNG将使2030年的船舶LNG燃料的全生命周期二氧化碳当量（CO2e）减少79%（按全球升温潜能值100计算)和65%(按全球升温潜能值20计算）。
与2019年相比，考虑到以LNG为燃料的船队的增长，2030年使用可再生LNG的全生命周期CO2e排放量按全球升温潜能值100计算，将降低38%，但按全球升温潜能值20计算增加了6%。
欧盟法律规定，到2030年，整个欧盟经济体的温室气体排放量至少要比1990年的水平减少55%，这就要求温室气体排放量比2019年的基线要减少至少41%。
