美国国际清洁运输理事会(ICCT)近日发表了一份报告,根据船舶燃料消耗的趋势,该组织预测,2019年至2030年期间,作为船用燃料的液化天然气(LNG)需求将增长3倍,超过3千6百万吨。针对LNG船用动力发展趋势和庞大商机,第五届2022年LNG动力船和技术装备上海峰会将于10月20-21日在上海举办交流。
第五届2022 年LNG动力船和技术装备上海峰会将于10月20-21日举办
上海交大LNG中心研习发证:LNG加注及LNG设备和材料国产化研习通知
为顺应全球LNG动力船和LNG技术装备的最新发展和应用,“第五届2022年LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会”暨“第7届2022年LNG和天然气产业创新上海国际峰会”将于2022年10月20日-21日由Seahow 和国际船舶海工网等单位联合相关机构,在“上海交通大学液化天然气及清洁能源技术发展中心”(简称上海交通大学LNG中心)和“陕西省燃气设计院”等行业著名机构指导下、于上海市中心继续组织召开。同时,还将同期举办第二届“2022年LNG接收站和储运物流技术上海峰会”和与上海交大LNG中心联合举办发证:LNG关键设备和材料国产化研习班。咨询:china@ishipoffshore.com 或 chinabobli@126.com
ICCT报告估计了2030年进出欧盟港口的船舶对LNG的需求,将其与可再生LNG的潜在供应量进行了比较。
它预测,在2019年和2030年之间对LNG的需求将增长3倍。可再生LNG的供应是用户愿意支付的价格的函数,据估计,2030年可再生LNG的价格可能至少是化石LNG的7倍。
与2030年使用100%化石LNG相比,使用100%可再生LNG将使2030年的船舶LNG燃料的全生命周期二氧化碳当量(CO2e)减少79%(按全球升温潜能值100计算)和65%(按全球升温潜能值20计算)。
与2019年相比,考虑到以LNG为燃料的船队的增长,2030年使用可再生LNG的全生命周期CO2e排放量按全球升温潜能值100计算,将降低38%,但按全球升温潜能值20计算增加了6%。
欧盟法律规定,到2030年,整个欧盟经济体的温室气体排放量至少要比1990年的水平减少55%,这就要求温室气体排放量比2019年的基线要减少至少41%。