新加坡集装箱运营商太平船务有限公司（Pacific International Lines，以下简称“太平船务”）宣布订购四艘8000TEU的LNG双燃料船，而这批船只将采用瑞士发动机专利商WinGD首次应用X-DF2.0技术的82缸径双燃料发动机，这批氨燃料预留船将由中国扬子江船业集团建造，发动机也将在中国制造。
与上海交大LNG中心联合发证：LNG关键设备和材料国产化研习通知
2022年LNG动力船和技术装备上海峰会将于9月26-27日在上海举办
Roger Specker WinGD公司新加坡总经理
今年早些时候，太平船务在其14000TEU集装箱船系列订单中选用WinGD X92DF 2.0主机。92缸径的发动机已在超大型集装箱船领域建立了良好的口碑，而X82DF2.0的推出进一步填补了WinGD稍小缸径发动机的航运动力版图。
“我们将LNG定位为商业上可行的过渡燃料，”太平航务首席执行官Lars Kastrup表示。“这批新船具备LNG双燃料和氨预留能力，将助力我们在2050年前实现净零排放的脱碳目标。”
首批X82DF2.0发动机将提交给这家对WinGD节能减排新技术充满信心的客户，太平船务早在2012年首次订购了我们的X72柴油发动机，而这笔订单也是对双方近十年合作的完美庆祝。
X-DF2.0发动机建立在成熟可靠、排放指标优异的X-DF平台之上，该平台自2015年问市以来，累计运行时间已超过150万小时。与高压双燃料发动机系统相比，该平台更加易于安装，进而减少建造成本、维护工作和对辅助发动机的动力及能耗需求。
利用智能控制废气再循环（iCER）技术，X-DF2.0发动机能够提供更优越的燃烧控制，实现最佳燃料消耗，并采用最低的满足发动机全负荷范围的引燃油喷射量，从而实现减排方面的优势。更重要的是，运营商可以在柴油或气体模式下同时满足Tier III氮氧化物排放标准，完全满足各港口和全球范围内最严苛的排放法规。X-DF2.0发动机的另一大优势是大幅减少甲烷逃逸，并大幅降低整体排放和燃料消耗——气体模式下温室气体总排放量可进一步减少8%，在柴油模式下可减少6%。
自X-DF升级版推出市场以来，倍受航运市场及船东关注，目前WinGD公司X-DF2.0发动机订单已经达到80台。
这批船只将于2025年交付。
“第五届2022年LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会”暨“第7届2022年LNG和天然气产业创新上海国际峰会”将于2022年9月26日-27日继续组织召开。同时，还将同期举办第二届“2022年LNG接收站和储运物流技术上海峰会”和与上海交大LNG中心联合举办发证：LNG关键设备和材料国产化研习班。
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