随着时间的推移，航运业的大海上涌动着更加强大的女性力量。从办公室的女主编到船舱中的女船员，她们正以坚韧与智慧，为航运业注入崭新的活力。随着航运业中女性从业者的比例不断攀升，我们相信她们的声音将在未来更为响亮。让我们倾听她们的声音，感受她们在航运业界独特的贡献，一同见证她们的航海之梦。
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许佳欣
来自四川南充，毕业于江苏航运职业技术学院，现函授于上海海事大学航海技术专业。现在在列编于连云港海事局的海巡艇——“海巡31”轮任职三副。
刘婷
来自重庆，延安职业技术学院航海技术专业2024届毕业生
王欣茹
集美大学大四学生，现在在华洋传奇轮做甲板实习生。
年龄不同，地域不同，三位女生选择成为船员的原因也各有不同。
“我之所以会选择航海专业，是因为提前批里只有航海技术专业对女生没有那么多的硬件要求，结果一下子就被录取了。”来自重庆的刘婷说道。对于她而言，加入航海专业更多的，像是一个意外。
同样，现就读于集美大学的刘婷也是如此。“选择这个专业，一部分是未知好奇想要探索，一部分是误打误撞。”
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但这并不表示女性更容易考入航海类专业。根据集美大学微信公众号所公布的新生数据来看，轮机专业录取男生比例为91.3%，驾驶专业为83%。由于航海专业的特殊性，绝大部分招生院校会在招生要求里提醒不建议女生报考，这类院校在面向女生的招生计划会非常少，所以对女性学员成绩要求非常高。
目前，女性仅占全球海事劳动力的 2%。女海员主要在邮轮和渡轮部门工作，通常为方便旗 (FOC) 船只工作。女性船员往往更年轻，而且高级船员人数也比男性船员少。
图源：ITF
来自四川南充的许佳欣表示，自己之所以选择成为船员完全是因为喜爱航海。“我的家乡是四川，属于内陆了，没什么海，所以对于海洋和航海非常好奇。”
“还有就是父亲的期许吧，他希望我做一个自立自强的女生，要勇于探索和敢于挑战，他跟我说航海技术是个不错的专业，航海专业具有独特的挑战，充满挑战性，是一项高风险、高强度的工作，需要面对恶劣的天气和海况，同时也需要具备良好的心理素质和应变能力。”许佳欣补充道。
然而对于其他人而言，她们的船员之路却不一定能获得家人的理解。
“家里人和非航海类专业的朋友对于我上船的决定刚开始是十分抵触的，周围没有从事航海类事业的亲朋好友，他们对这个行业几乎不了解，只觉得风险大、工作环境特殊，担心会不会不适合女孩子。”王欣茹表示。
这也是大多数女性在尝试成为船员时所遇到的困境。在普遍的认知中，船员是男人的世界，并不适合女性踏足。他们给出了许多理由：船上的工作环境恶劣，工作很辛苦；女性力量不足，船员的工作对于女性而言是考验；船上男性太多，女性会不够安全；船员长期离家，对家庭和孩子是一种考验……这些担忧和质疑，不仅让许多女性对成为船员望而却步，也困扰了那些立志成为船员的女性的家人。
图源：IMO
“后来我搜集了一些资料，让家人朋友们对船舶本身和航运业现状有了一定的了解，再对她们一些特殊的担心进行了解释，最后又谈了我的理想追求和规划。最终我的家人朋友还是选择尊重我。”王欣茹这样说。
而对于这些立志成为船员的女性而言，她们眼中看到更多的，是可能性。
“在三年的学习时光里越来越喜欢航海技术，庆幸自己当初的选择。”刘婷说道。“许多人都会说：你一个女生学习这个专业真厉害啊，难不难啊，真辛苦啊。然而对此，我却不太认同。书本上的知识对于我和另一位女生同学而言是轻松的，对于实际操作来说，甲板部的工作对于我们来说也并没有想象中的那么艰难。”
实践才能出真知。这些女船员们，用实际的行动来证明，女性同样可以胜任船员这一职业，她们同样可以面对恶劣的工作环境，同样可以承受工作的辛苦。力量并不只是体现在肌肉上，女性的耐心、细心和坚韧同样是一种力量。
图源：ICS
“在育鲲轮的见习中，我也亲身体验过船员的工作和生活，我未来的工作中一定还有许多我始料不及的困难，我也确信可以凭借坚强的毅力和努力的学习去解决这些困难。”刘婷坚定地说道。
坚韧不拔和勇往直前并非男性专属品质，同样可以在女性身上绽放光芒。女性的坚持与勇气，不仅是为自己创造更好未来的体现，更是为整个社会注入强大的力量。
“女性有属于自己的优势。”
刘婷说道。“女士的优势也很明显，女性会更加的细心，认真，洞察力更强，在一些精细工作中，更需要女性的角色来实现。”
许佳欣认为，女性还是船上关系的磨合剂。在以男性居多的船上，女生更加细腻的情感可以让船上船员的感情更为融洽。“女性天生具有较好的沟通能力和细腻的情感，这使得她们在与同事沟通协作时更加注重团队和谐，有利于提高团队整体的工作效率。”
女性在船工作的劣势也的确存在，这是无法绕过也无法避免的问题。女性力量较小于男性，身高上也略有不足，在甲板工作会有些力不从心。另外女性面临月经、怀孕等特殊生理需求，这些都会对她们的职业带来一定的影响。
图源：Stock Photo
对此，女性船员大胆地承认，劣势确实存在，但是这并不能阻拦她们前进的脚步。人人都有缺点，人人皆有劣势。
“我最在意的是对于甲板工作有些力不从心，但仅仅是我个人，代表不了女海员群体。”王欣茹大方承认道。
“只要把握好，就可以化劣势为优势。”刘婷这样认为。没有什么是绝对的。而女性把握好相对面，就能找到属于自己的主导位。
在劣势明显的情况下，女性船员的工作成果想要得到承认，想要更完美地完成工作，就要不断地提升自己，要不断学习不断成长。
“在航海行业，最重要的素质是严谨细致、懂得团队合作、能够应急处理，必备技能还是要持续学习。”许佳欣说道。持续学习是航海行业的必备技能。随着科技的发展，航海技术和设备也在不断更新。不论男女，船员都需要不断学习新知识，掌握新技术，以适应行业的发展。
图源：A.P. Moller
王欣茹认为比起书本上的知识，实际在船经验会更加重要。“上船前我对航海的认知来自于书本、老师和网络上的资料。”
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“让我印象深刻的一次经验，是除夕前夜一瞬间全船失电。当时是刚从印尼港口开出来的第二天，船左侧离岸只不到十海里，海域复杂，右前方五海里左右有拖驳船，当时驾驶台有老轨、三副和我。我想更改电子海图目标船的颜色，刚把鼠标键放在设置上电子海图就蓝屏了。黑暗的环境骤亮了一瞬间然后又陷入完全的黑暗，往右一扭头，另一台电子海图和雷达也黑屏了。我有点心里打鼓了，老轨已经下机舱，三副在给船长打电话，几十秒的时间水手们也已经急匆匆跑到驾驶台了。船长上来之后先问了周围动态，然后往右打了满舵，再通过瞭望一点一点调整，下达指令。好在电很快供上了，我们也慢慢回归航线。非常庆幸当时周围船只少，右侧海域也还算开阔安全，也让我从船员前辈们身上学到了许多。我也联想到之前没有助航仪器的时候，航海先辈们需要克服的困难有多大，更坚定了我要精进业务做优秀驾驶员的决心。”
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许佳欣也分享了她的职业故事。
“
“刚上船时是个卡带实习生，对船上一切都充满了好奇，实习生的工作是每天跟着一水保养甲板，除锈打油漆、带缆绳什么的。慢慢学习最基本的水手知识和技能后，我变成了正式的水手，同时兼任实习三副，这个时候开始独当一面，开始独立值班、长江操舵、上高刷烟囱油漆、下大舱掏污水井、舷外保养等。在水手工作的同时，我也跟着三副学习三副消防救生业务、跟着船长大副学习航行值班。干了12个月的水手后，我转为了正式三副。后来休假期间我开始着手准备提升自己的学历，准备考公。然后就来到了我现在的工作地点–“海巡31”轮。”
”
在这艰巨的任务面前，她们展现出持之以恒的精神，坚信通过不断提升自己、持续学习和不懈成长，才能在竞争激烈的航运领域脱颖而出。这些女性船员不仅仅是在海上驾驶巨轮，更是在职场中努力打破性别壁垒的代表。
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大海给女性带来了什么？
是自信，是求知，是认可，是期望。
当被问及对于航海生涯的印象和期盼时，每一位女性采访者都展现出对未来的无限渴望与期许。
“我喜欢在赤道附近航行，傍晚太阳落山的时候海面像油画一样。非常漂亮，我很喜欢这时候搬张椅子在罗经甲板看海，很治愈，净化心灵。”天真的王欣茹这样形容他对航海生涯的印象。
而刘婷对于自己的航海生涯有着更明确的规划。“非常期待我未来的航海生活，我相信我一定可以做得很好，积累更多的航海知识和经验，成为下一位中国女船长。”
“我的计划是在5—8年里成为大副，10年内晋升为船长。”
已经担任三副的许佳欣则表示，她未来的目标是要继续深造，提升自己的专业技能和知识水平。“通过我的不断学习，不断努力，在不久的将来我也能成为一位优秀的船长，从而激发更多的优秀女性加入这个航海大家庭。”
图源：The Mission to Seafarers
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航海为这群年轻女性船员注入了希望和勇气，她们也为航运界带来一阵清新之风。
对这份职业的钟爱与对浩瀚大海的热爱相互交织，塑造了她们坚定的职业信仰。随着社会不断进步和观念的改变，我们将见证越来越多女性船员崭露头角。她们将以实际行动证明，性别并不能局限一个人的职业选择和发展。
这群年轻女性船员不仅是航海领域的积极力量，更是在推动性别平等进程中的先锋。她们的勇气与决心将为未来的女性职业发展树立光辉榜样，散发着前行的信念与力量。
“不要给自己设限，也不要听别人定义自己，打破成见，想好了就勇敢做啦。”——王欣茹
“能找到属于自己的热爱并为之奋斗也是一件值得庆祝的事。”——刘婷
“在海事航运行业中，可能会遇到一些挫折和困难，但是只要你保持积极乐观的心态，相信自己，坚持不懈，就一定能够克服一切困难，取得成功。最后祝大家心想事成，前程似锦！”——许佳欣
今天，我们有幸邀请到航运领域的一些杰出女性来到CNSS的直播间。让她们为你揭开航海之路上的心路历程，分享她们在这片蓝色领域里的成长、奋斗与收获。
