受IMO船舶温室气体减排战略、船舶能效指数（EEXI）、船舶能效管理计划（SEEMP）和营运碳强度指标（CII）评级机制正式生效实施，以及EU ETS扩展到航运业等因素影响，为应对碳排放的更高要求，船载碳捕集系统（Onboard Carbon Capture System , OCCS）成为近年来行业发展重点之一。船载碳捕集装置取得系列突破，2月28日江苏靖江将有船舶技术交流会。
2024年船用替代燃料甲醇和LNG产业发展靖江论坛将于2月28-29日举办
2023年船舶海工新技术应用展望上海（靖江）会议成功召开
2024年版中国造船厂精锐汇集的船厂地图将于2月28日在靖江船舶会上发布
为交流探索船舶海工新发展趋势、产业机会和新技术应用，在成功举办了系列会议后，将于2024年2月28日-29日在中国造船产量的第一的城市江苏靖江举办“2024年船舶海工新技术应用展望华东（靖江）会议”。分析热门船型、船舶动力、甲醇燃料产业、LNG燃料应用、新设备配套、碳捕集系统、风帆风筒、空气润滑、绿色节能装置、智能航运、智能制造等机会，目前峰会活动已吸引了国内外的船东、船厂、配套厂商、设计单位、船级社、投资等单位报名参加，在多方单位指导支持下，承办方Seahow、国际船舶海工网和新技术时代平台，欢迎更多的单位和代表继续报名参加。咨询报名邮件：china@ishipoffshore.com 或者 meetchinamkt@163.com
目前，国内许多企业均在积极研究开发OCCS，并取得了系列突破。711所旗下的齐耀环保自主研发了覆盖吸收、压缩、液化和存储等全工艺流程的OCCS，CO2综合捕集率达80%以上、CO2液化率99%以上、液态CO2纯度99.5%以上，可适配于15000TEU大型集装箱船；中太海碳公司研发了全球首套散货船OCCS，配套的风力发电装置能够实现碳捕集电力零消耗；中船动力集团开发的OCCS通过性能验证试验，CO2吸收能力不低于88%，解吸能耗不大于2.8GJ/tCO2。
OCCS是船舶行业实现绿色航运的重要技术手段，具有减排效果显著、技术成熟可靠、节约成本等优势。减排效果方面，一艘配备OCCS的船舶每年可以减少高达30%的二氧化碳排放量。技术成熟可靠方面，液化二氧化碳的储存技术较LNG更为成熟和安全。节约成本方面，相比于替代能源技术，OCCS的成本更低，是在无法大规模使用替代燃料情况下的最佳减碳方案。
据悉，船载碳捕集系统（OCCS）是碳捕捉（CCUS）技术在船舶上的应用，它将船舶排放废气或燃料中的二氧化碳进行分离捕捉，通过运输工具输到目的地加以资源化利用或封存，以实现船舶排放的二氧化碳永久减排。作为一项颠覆性的碳减排技术，船载碳捕集系统为船舶在使用成熟、低成本传统化石燃料下实现大幅度碳减排提供了可能，为航运业的绿色低碳发展提供了一条可行路径。
图说：安装有国内首套散货船碳捕集改装系统的散货船“ALKIMOS”轮完工交付
与陆上CCUS技术相比，海上应用CCUS要面临许多新挑战。一方面，船舶上空间有限，能源紧张，另外还要解决颠簸、高湿、腐蚀等带来的难题；另一方面，船舶尾气中的二氧化碳浓度远低于火电厂、炼钢炉等，因此想要将传统CCUS技术简单移植到海上，往往会遭遇“晕船”。
面对挑战，七一一所全力攻关，先后突破了低浓度二氧化碳高效吸收、低能耗二氧化碳解析分离、低温二氧化碳液化及高密度存储等关键技术，成功开发了船用CCUS系统样机。经过试运行验证，该系统在提高碳捕集率的同时，降低了体积和能耗，从而能满足实船应用要求。和国外类似装置相比，这套系统的技术先进性和完整性都处于领先位置。而且，一路走来，七一一所还在国内外同步开展专利布局，从而形成了自主知识产权的船用CCUS“中国方案”。
船用CCUS装置一旦试点成功，未来相当可期。和甲醇、氨等绿色燃料相比，CCUS的安全性优势突出；更重要的是，和新造船相比，旧船难以通过更换动力装置来减排，因此碳捕集几乎是它们目前唯一能拿到的“低碳船票”。
作为国内领先的航运企业，山东海洋集团目前拥有100多艘船，实控运力1300万载重吨。山东海洋控股总经理顾志伟表示，如果和七一一所的合作顺利，未来该公司计划将CCUS装备到整个船队。
编辑来源 桂傲然、国际船舶海工网
