美国知名船舶杂志“Maritime Reporter&Engineering News”一年一度的“世界名船”榜单刚刚揭晓，2023年世界10大名船榜上，竟无一是造船全球第一的中国船厂建造，没有客观反映造船全球第一的中国船厂2023年建造交付的系列高端著名船舶。不禁令人调侃，这个2023年世界10大名船榜是不是“阶级敌人”评的？所谓的2023年世界10大名船榜如下，供大家参考。
2024年龙版中国造船厂地图提前发布，300多家中国造船厂精锐上榜
2023年风电制氢、制甲醇和氨产业上海论坛将于12月26日-27日举办
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本月初发布了免费赠送的英文和中文版2024年龙版中国造船厂地图的国际船舶海工网从中国国家工业和信息化部12月14日信息了解到，今年前11个月，中国造船完工量3809万载重吨，同比增长12.3%；新接订单量6485万载重吨，同比增长63.8%；截至11月底，手持订单量13409万载重吨，同比增长29.4%。此外，前11个月我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占全球总量的50.1%、65.9%和53.4%，国际市场份额均超50%。
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1✦ 全球首艘甲醇动力集装箱船“Laura Maersk”号
船东：马士基
船厂：韩国现代尾浦造船
图源/Mærsk
今年9月，马士基订造的全球首艘甲醇动力集装箱船“Laura Maersk”号在丹麦哥本哈根举行命名仪式，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩为其命名。
这艘2100TEU的支线集装箱船配备曼恩(MAN Energy Solutions)双燃料主辅机，可以使用甲醇燃料运行。马士基已与荷兰生产商OCI Global签订协议，后者为21,500公里的航程提供绿色生物甲醇。推出甲醇动力集装箱船是马士基实现碳中和承诺的重要一步。
2✦ 全球首艘风力辅助推进散货船“松风丸”号(Shofu Maru)
船东：日本商船三井(MOL)
船厂：日本大岛造船(Oshima Shipbuilding)
图源/MOL
在航运脱碳的推动下，商船三井与合作伙伴开展了两个船舶创新项目——“风之挑战者”(Wind Challenger)和“风之猎手”(Wind Hunter)，旨在利用风能实现严格的减排要求。2022年，大岛造船向商船三井交付了全球首艘配备硬翼帆式风力推进装置“Wind Challenger”的散货船“松风丸”号。该船长235米，宽43米，载重吨100422吨，船上安装的“Wind Challenger”装置高53米，宽15米，风帆由纤维增强复合材料(FRP)制成。
“Wind Challenger”采用自动化设计，可由驾驶室进行控制，完全展开或收回风帆只需10分钟，可通过传感器检测风的强度和方向，并自动旋转。风小时，风帆展开；风大时，风帆弯曲。该装置通过液压系统操作，不会带来任何特殊或独特的维护问题。按照设计，与同类型的传统船舶相比，“松风丸”号在日本至澳大利亚的航程中可减少温室气体排放约5%，在日本至北美西海岸的航程中可减少温室气体排放约8%。
3✦ 耙吸式挖泥船“Galveston Island”号
船东：Great Lakes Dredge&Dock Corporation(GLDD)
船厂：Conrad Shipyard
图源/GLDD
为实施船队更新计划，美国疏浚工程公司GLDD在Conrad船厂建造了2艘耙吸式挖泥船，“Galveston Island”号是其中的首制船。该船舱容6500立方码，配备大功率排泥上岸装置、自动化挖泥系统、动态定位和跟踪功能，以及符合美国环保局Tier 4标准的Wabtec发动机，并可使用生物燃料，最大限度减少对环境的影响。
4✦ 世界最大豪华邮轮“海洋标志”号(Icon of the Seas)
船东：皇家加勒比邮轮公司(Royal Caribbean)
船厂：Meyer Turku
图源/rcclchina
时隔多年，皇家加勒比再次推出新的邮轮船系，“海洋标志”号即是其最新“Icon级”船系的首艘。该船长365米，宽50米，总吨位248,655GT，造价据称高达20亿美元，打破了“绿洲系列”在12年前创造并延续至今的最大邮轮世界纪录，首次在邮轮上集成家庭度假三大精华元素——海滩休闲、度假村和主题公园，充分彰显了皇家加勒比在邮轮度假主市场上的领导地位。
“海洋标志”号配备6台使用LNG燃料的瓦锡兰主机，同时采用燃料电池技术来满足船上的部分电力需求，预计将减少30%的碳排放。此外，该船还配备了Foreship设计的空气润滑系统以及船体清洁机器人，并可利用岸电连接和首创的废热回收系统。继“海洋标志”号之后，Meyer Turku船厂还将为皇家加勒比建造另外两艘“Icon级”邮轮，分别于2025年和2026年交付，其中“海洋标志”号的姊妹船“Star of the Seas”的建造已经开工。
5✦ 自升式平台船“Blue Wind”号
船东：日本清水建设公司(Shimizu Corporation)
船厂：日本联合造船公司(JMU)
图源/清水建设
自升式平台船(SEP)“Blue Wind”号配备了起重能力高达2500吨(臂架展开时为1250吨)、最大起重高度158米的起重机，能够安装14-15兆瓦范围内的海上风机。其甲板面积达4600平方米，可一次装载所有部件，包括7兆瓦风机或3台12兆瓦风机的塔筒、机舱和叶片，可在10天内安装7台8兆瓦风机，在5天内安装3台12兆瓦风机，据清水公司称，运输和施工效率可提高50%。该船的起重机工作半径为60米，即使在码头有障碍物的情况下也能高效装载。
“Blue Wind”号可在65米深的水下作业，即使在10秒间隔2.5米的大浪中，该船也能以85%的效率工作。该船另一个特点是其自航推进系统，包括6个推进器，最大航速为11节，是由拖船牵引的典型驳船型SEP的两倍。该船还配备了动态定位装置。
6✦ 赫伯罗特首艘LNG动力大型集装箱船“Berlin Express”号
船东：赫伯罗特(Hapag-Lloyd)
船厂：韩国韩华海洋
图源/Hapag-Lloyd
“Berlin Express”号长约400米，运力达23,600TEU，现已加入赫伯罗特船队，这是其新型汉堡快运级“Hamburg Express”船的首艘，也是将于2025年投入运营的十几艘大型集装箱船系列的首制船。这批LNG双燃料集装箱船还可以使用生物甲烷和电制甲烷等非化石燃料运营，将二氧化碳排放量降至最低。
此外，先进的部件，如优化的船体和高效的螺旋桨，也有助于该船减少燃料消耗，从而减少温室气体排放。所有汉堡快运级船都将悬挂德国船旗，为巩固德国作为航运中心的地位做出重要贡献。汉堡快运级集装箱船将专门亚欧之间货物密集的远东航线上运营。
7✦ 新一代LNG运输船“Seri Damai”号和“Seri Daya”号
船东：马来西亚国际航运集团(MISC)
船厂：三星重工(SHI)
图源/MISC Berhad
MISC的LNG运输船队新添了2艘新一代LNG运输船“Seri Damai”号和“Seri Daya”号，这2艘174,000CBM的LNG运输船将长期租赁给埃克森美孚的全资子公司SeaRiver Maritime，并由Eaglestar船管公司负责管理。
随着“Seri Damai”号和“Seri Daya”号的加入，MISC目前已拥有31艘LNG运输船，此外还有6艘超大型乙烷运输船(VLEC)和2艘液LNG浮式储存装置(FSU)。“Seri Damai”号和“Seri Daya”号配备了智能和可持续发展技术，采用GTT Mark-III Flex PLUS货物围护系统，增强了货舱隔热性能，该系统可将每天的蒸发率降至0.07%。该船采用WinGD X-DF推进，无需废气后处理即可满足IMO Tier-III排放要求，并且符合EEXI标准。此外，它们还应用了三星SVESSEL技术，通过远程监控船舶性能和操作，提高了安全性和效率。
8✦ LNG双燃料VLCC“Eagle Vellore”号
船东：AET
船厂：韩华海洋MMHE帕西古当船厂
图源/AET
AET最新命名的LNG双燃料超大型原油运输船(VLCC)“Eagle Vellore”号已与壳牌油轮(Shell Tankers)签订长期租船合同，这是其3艘系列船中的首艘。“Eagle Vellore”号的2艘姊妹船目前正由韩华海洋建造，将于今年晚些时候交付，同样将与壳牌油轮签订长期租约。
这3艘新船设计采用了最先进的技术、优化的船体线型和螺旋桨、尾流改善导管和导流罩舵等节能装置，可进一步提高船舶能效。作为当今最环保的超大型油轮之一，它们符合IMO 2025 EEDI第三阶段的要求，可减少99%的硫氧化物、85%的氮氧化物和95%颗粒物排放。
9✦ 美国多任务船系列首艘“帝国七号”(Empire State VII)
图源/Marine Link
“帝国七号”(Empire State VII)是美国政府启动的用于船员培训的国家安全多任务船(NSMV)项目5艘系列船中的首艘。该船由美国费城造船厂(Philly Shipyard)建造，长160.05米，宽27米，深16.8米，设计吃水6.5米，配备4台Wabtec 16V250MDC船用柴油发动机，以及GE Power Conversion提供的电力和推进系统。
NSMV项目将为美国5家海事学院分别建造1艘船——“Empire State VII”为纽约州立大学海事学院(SUNY Maritime)而建；“Patriot State”号为马萨诸塞州海事学院建造；“State of Maine”号为缅因州海事学院建造；“Lone Star State”号为德克萨斯A&M海事学院建造；“Golden State”号为加州州立大学海事学院而建。从教室和泊位的大小和配置，再到住舱甲板等等方面，每家院校都对船舶设计提出了意见。
10✦ USCG最新海上巡逻舰“ARGUS”号
图源/ESG
今年10月，美国海岸警卫队(USCG)期待已久的新造中程海上巡逻舰(OPC)系列船的首艘在佛罗里达州东方造船集团(ESG)下水和命名，预计2024财年交付。USCG计划订造多达25艘长360英尺、3700吨的海上巡逻舰。该型OPC最多可容纳126名船员，可进行为期8周的巡逻。其航速为14节，续航里程10,200海里。它们将能够独立部署或作为任务小组的一部分进行整合，并作为移动指挥和控制平台，用于应对飓风、大规模移民等行动，还将在北极地区开展作业，协助监管和保护新兴商业，支持阿拉斯加的渔业执法和能源勘探。此外，这些OPC配备有BAE公司的MK 110 57毫米舰炮，以及一个可容纳直升机和无人机系统的飞行甲板，使用侧吊式起重机进行拦截艇的释放和回收操作。
这25艘新造的“传承”级(Heritage-class)OPC将以历史上著名的巡逻舰命名。第一艘“传承”级巡逻舰以“Argus”号命名，它是USCG的前身美国缉私船局(Revenue Cutter Service)首批服役的10艘舰船之一。
12月10日，中国国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”完成所有船用产品的安装，正式转交给运营方，邮轮将于2024年1月1日开启商业首航，标志着中国已具备同时建造航空母舰、大型液化天然气运输船、大型邮轮的能力，成功摘取全球造船业“皇冠上三大明珠”。今年以来，中国造船业三大指标领先全球，中国造船产量继续全球领先，行业全年收入超过5000亿元，产品逐步覆盖市场上全部船型，中国正从造船大国向世界造船强国迈进。
