由九江湖心科技产业发展有限公司研发的国产首艘氢电双动力景区旅游观光船近日已开工建造，该船采用氢燃料电池和锂电池组双动力系统推进方案，是中国第一艘真正意义上用于景区观光旅游商用化运营的氢燃料动力船，业界反应不同凡响。3月30-31日中外代表将汇聚上海交流。
2023年电动船产业创新发展上海国际论坛将于3月30-31日举办
长江船舶设计院总经理助理汤文军将在上海演讲“电化长江船舶技术路径探索”
Danfoss和Sika等报名电动船上海论坛，一场绿色船舶交流盛宴3月30-31日开幕
该船由九江湖心科技产业发展有限公司中标建造，江西庐山西海国资旅游发展有限公司采购运营。其设计总长23.65米，型宽5.5米，设计航速25km/h，采用国电投氢燃料电池和锂电池组双动力系统推进方案：氢电双动力系统配置2组锂电池组和2组燃料电池，可实现以下能源分配：燃料电池作为主要能源，在负载工况波动时使用锂电池组进行补偿；功率富余时对锂电池组进行充电，功率短缺时锂电池组进行补充。
顺应国内外电动船产业创新发展和船舶电气化动向、绿色船舶技术电动、自动化智能化融合等趋势，抢抓绿色航运电动化机遇。在成功举办了系列专业会议的基础上，Seahow 和国际船舶海工网将联合相关单位在上海举办 “2023年电动船产业创新发展上海国际论坛暨2023年船舶海工电气化技术产业发展峰会”，论坛峰会计划将于2023年3月30-31日在上海举办 。 会议报名 meetchinamkt@163.com 或 china@ishipoffshore.com
湖心科技氢电双动力船
该氢燃料电池船由湖心科技研发总装。船用氢燃料电堆额定功率为120千瓦，输出电压为450伏-750伏，核心部件均为国产，实现了核心技术自主可控，核心部件通过了中国船级社（CCS）认证，可广泛应用于内河主力船型，具有高可靠性、高安全性、长寿命、零排放等特点；采用磷酸铁锂电池组，产品已获得CCS认证，具有高温性能好、安全性能高、寿命长、可靠性高等优势。
氢燃料电池系统 磷酸铁锂电池组
与传统燃油船相比，湖心科技氢电混合新能源高端旅游观光船，具有高智能化集成、绿色零碳无污染、续航里程长、加氢快、维护成本低、可靠性高、安静舒适等明显优势。船用氢燃料电池使用氢作为燃料，可实现零排放；燃料电池功率能量密度高，可实现6-8小时续航；采用快速加氢枪对高压氢气瓶加注方式，加氢3-8分钟可加满；燃料电池属于静态能量转换装置，运行时噪音较小，为船员与乘客带来更舒适的体验；操控便捷、集成化智能化更高，实现了真正意义上的“机驾合一”。
资料显示，九江湖心科技产业发展有限公司2018年成立于九江市，公司专业生产智慧新能源船艇，旗下拥有九江湖心新能源产业技术研究院。公司以纯电动及氢燃料动力船艇制造为基础，核心三电自主研发，并在船艇数字化管理，无人驾驶拥有核心技术和研发团队。公司船型主要以氢燃料动力、纯电动、铝合金船艇为主，主力船型为中、小画舫船、游艇、内河客轮、内河散货船、公务巡检船、应急指挥船艇、充电救援船艇等。
氢燃料船将是未来船舶发展的趋势 世界， 各国 都在竞相研发氢动力船，加快推进脱碳船舶的进程，氢燃料电池在船舶领域应用优势明显，从技术层面来看，氢燃料电池在船舶领域应用具有三大优势：
一、可以实现工业规模化生产，电源稳定可靠。氢燃料电池是稳定直流电源的来源，为船舶的发动机提供动力并满足其所有电力需求，并且不产生温室气体，维护成本低(燃料电池系统可重建)且使用寿命极长。
二、支持远程运输，可快速加氢。氢气的能量密度比锂电池更高，因此燃料电池驱动的船舶可在再次加氢前运行更长时间，行驶得更远。
三、氢气可储存在大型液体储存设施中，以便于在码头加氢。
近日，交通运输部等4部门联合印发《贯彻落实<中共中央 国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见>的实施意见》。该《实施意见》提出，积极发展新能源和清洁能源运输工具，其中包括积极探索氢动力船舶的应用。船舶行业每年的碳排放量为11.2亿吨以上，约占世界二氧化碳排放总量的4.5%，并仍处于继续增加的趋势。在“双碳”背景之下，将零排放的清洁能源——氢能应用于船舶中，无疑是绿色船舶动力装置的理想方案。
