全国首艘长江支线换电电池动力集装箱班轮“华航新能1”16日上午11时20分从武汉阳逻港起锚，驶往175公里水路外的仙桃港。作为该船舶的重要配套工程，湖北省首座集装箱电动船换电站同期在阳逻港建成并投入使用。在阳逻港码头，“华航新能1”纯电动船尾部装载着4台硕大的箱式电源，为整艘货轮提供源源不断的行进动力。
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阳逻港内，国家电网公司投建的首座电动船换电站也正式启动运行。国网武汉供电公司充换电设施管理公司主任工程师张婷介绍，在换电站内为电动船舶换电时，只需要将集装箱锂电池从船上吊送到换电站，再将充满电的箱式电池吊送回船上即可，整个过程只需要10分钟。
据了解，阳逻港电动船换电站是国内单体电池容量最大的换电站，在国内首创岸接电源全自动拔插装置，也是国内首座液冷式船舶换电站。
张婷介绍，安装在“华航新能1”纯电动船尾部的4台箱式电源配置了电池驱动的双推进电机，能为这艘80米长的集装箱货轮提供660千瓦动力，最高设计航速18公里/小时。
首航以后，“华航新能1”纯电动船针对长江流域“武汉阳逻港—仙桃港”集装箱运输航线，以“班轮式”换电型纯电动运输船替代传统柴油机械推进运输船开展示范应用。
据了解，该船每年运营电耗约52.92万千瓦时，相当于替代燃油132吨，每年减少二氧化碳排放量334吨，全生命周期减少二氧化碳排放量6685吨。
在成功举办了首届2023年电动船产业创新发展上海国际论坛的基础上，应国内外产业界的广泛要求，第二届2023年电动船产业创新发展上海国际峰会暨2023年船舶海工电气技术创新发展上海国际论坛将于12月8日在上海举办，同时第5届2023年客轮、游船和游艇上海国际峰会也将于12月8日举办。2个会议的代表可以同时互相参加。会议报名 meetchinamkt@163.com 或 china@ishipoffshore.com
