首页 船东DFDS首席执行官当选丹麦航运协会新主席谈航运的绿色转型

船东DFDS首席执行官当选丹麦航运协会新主席谈航运的绿色转型

丹麦航运协会主席Torben Carlsen先生 2023年第四届LNG接收站和储运物流技术上海峰会将于10月26日-27日举办 迎国庆版船厂地图发布,2千多家中国船厂代表2023…

丹麦航运协会主席Torben Carlsen先生

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2023年5月,丹麦渡轮运营商DFDS首席执行官Torben Carlsen当选丹麦航运协会(Danish Shipping)新任主席。丹麦航运协会成立于1884年,并于2018年7月与丹麦船东协会合并。自成立以来,丹麦航运协会一直是丹麦航运业的活动中心,并且在国际海事舞台上发挥着积极的影响力。近年来,在全球降低船舶排放,推动航运脱碳方面,丹麦航运公司的表现相当突出,丹麦航运协会也启动了“迈向零碳”战略。随着近期国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第80届(MEPC 80)会议的召开,国际航运温室气体减排要求进一步严格,面对更加严峻的脱碳挑战,丹麦航运协会这个百年行业组织将如何应对?近期,Torben Carlsen接受本刊记者专访,向我们分享了丹麦航运协会在促进航运绿色转型方面的策略和举措,并对深化中丹两国海事合作做出了展望。

问:航运业发展开启了新的征程,您如何看待未来几年的航运发展前景?

答:我预见到航运业,尤其是丹麦航运业,将迎来一个光明的未来。近年来,我们克服了重重困难和阻碍,不过最大的挑战依然存在,即促进全球航运业可持续转型,实现气候中和。为此,IMO的175个成员国在今夏来临之前达成了一项协议,并设定了到2050年实现气候中和的目标,对此我感到非常振奋。这一多边体系决策表明,它有能力达成雄心勃勃的一致协议。

IMO所达成的目标宏伟的脱碳协议彰显了国际航运业应对气候变化的强烈意愿,这意味着现在我们终于有了加快绿色转型的全球雄心,对于全球气候以及航运业而言,具有积极意义。到2050年实现气候中和的目标将成为航运公司、政府、能源生产商以及投资商们共同的重要指导原则。可以确信,未来将诞生一个值得投资的绿色燃料市场。

问:作为丹麦航运协会新任主席,接下来您将重点关注哪些事务?

答:如今,到2050年实现气候中和的目标和框架都已经到位,我们的下一项重大挑战将是对实现协议的温室气体减排目标所必需的技术和经济措施进行协商。

这方面的协商将是一个艰难的过程。在2025年之前针对减排措施达成一项能够在2027年生效的协议将是一项非常有雄心也很有难度的工作。但同时,我也乐观地认为,在MEPC 80的积极推动下,这些细节问题也将成功得到解决。

然而,一方面是写在纸上的法规规范和雄心壮志,另一方面是对可再生能源的现实需求。为了实现航运业的减排目标,我们需要有大量的绿色能源来制造可供船舶使用的绿色燃料。因此,我将继续呼吁和推动扩大可再生能源的使用规模。不仅仅是要聚焦于欧洲,更要放眼全世界。

此外,还有至关重要的一点是,在港口建立配套的基础设施,确保可持续燃料在全球各地都能实现销售和供应。只有解决了这些方面的问题,我们才能在全球范围内为船舶加注绿色燃料,实现行业的成功转型。

问:丹麦航运协会一直是航运绿色转型的积极推动者,并且在2022年推出了“迈向零碳”战略,请问丹麦航运协会具体通过哪些行动来实现其战略目标?

答:在绿色转型方面,丹麦航运公司确实走在行业前列。我们已经下单订造了多艘满足气候中和要求的新造船,总的来说,我们认为绿色转型不仅是航运业的必由之路,而且也为行业提供了新的机遇。因此,在MEPC 80会议召开之前,丹麦航运协会就投入了大量精力,力争说服更多国家共同支持为航运业设定雄心勃勃的监管目标。这对于应对气候变化来说是必要之举,也是我们该做的事,同时还能为当地创造大量就业机会。

我们一直认为,航运业不仅需要确立到2050年实现气候中和的目标,还需要采取技术和经济措施来实现这一目标。我们需要实施一种排放定价机制,以便缩小传统化石燃料与新兴绿色替代燃料之间的价格差距,这样才能使绿色燃料的大规模生产成为一项对于投资商和能源生产商而言值得开始投资的活动。

与此同时,我们也发起了建立绿色燃料全球标准的倡议,对绿色燃料这一概念进行界定。这些措施对于加快向可持续发展过渡以及实现我们的共同目标至关重要。

我对于今后几年里这些减排措施的谈判情况非常期待,也将保持密切关注。

问:近年来悬挂丹麦旗的船舶数量稳定增长,在2021年创下了新纪录,同时,丹麦运营船队规模也在显著扩大,丹麦航运协会将采取哪些措施来保持和进一步提升丹麦船旗的竞争力,为丹麦航运公司争取更好的营商环境?

答:丹麦航运协会通过与丹麦政府和丹麦海事局密切合作,确保丹麦的框架条件与我们的竞争对象在相邻国家和其他航海国家所提供的条件一致。

在过去25年里,我们持续关注丹麦航运业的发展,并且实施了多项增长计划,再加上丹麦航运公司的远见卓识,如今,按运营船舶吨位计算,丹麦已跻身世界十大航运国之列。悬挂丹麦旗的船舶数量也在过去25年里保持了稳定的增长,目前,在我们所运营的2000多艘商船中,有760艘船悬挂丹麦旗。

丹麦政府最近宣布了一项新的丹麦航运业发展计划。丹麦航运协会当然将为此做出贡献,并开展建设性的工作,确保丹麦航运业在未来继续取得成功。

最后,我们认识到了欧盟和全球监管框架对丹麦航运公司的潜在影响,也将密切关注这方面的发展动向。

我们的首要目标是推动形成一个公平竞争的环境,因为维持公平竞争以及推动丹麦航运业不断取得成功依然是我们的重中之重。

问:中国是丹麦航运业的一大重要市场,未来丹麦航运协会将如何加强与中国海运界的交流与合作?

答:丹麦与中国建立外交关系已有70多年,中国是丹麦航运业迄今为止最重要的出口市场。丹麦航运协会非常希望进一步巩固和加强我们同中国和中国海运业之间牢固的历史纽带。

我们相信,丹麦和中国可以通过航运业的绿色转型来加强双方合作,携手迈向更加繁荣的未来。通过拥抱航运业的绿色转型并且充分利用双方的联合优势,丹麦和中国可以深化两国之间的海事合作,促进可持续发展实践,共同推动全球海事领域的创新发展。这包括建造新船,改装现有船,以及成为整个海事行业中的知识合作伙伴。

编辑来源 中国船检

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