建立第一条跨太平洋绿色航运走廊的计划开始形成，目标是到2025年启动第一批低碳或零碳船舶的倡议。中国上海市与美国洛杉矶港、长滩港等近40个城市市长组成的C100城市集团宣布制定《绿色航运走廊实施方案纲要》。南加州港口和上海市交通委员会代表的上海在联合国COP 26会议上启动绿色走廊计划后，率先宣布了绿色走廊计划。他们指出，它是世界上的商业航运走廊之一，他们表示目标是提供一个模型，并帮助该行业加快脱碳努力。LNG和甲醇等成熟的清洁燃料应用将加快部署，10月、11月和12月，Seahow和国际船舶海工网等也将连续举办绿色航运主题的系列活动。
2023年第四届LNG接收站和储运物流技术上海峰会将于10月26-27日举办
2023年风电制氢、制甲醇和氨产业发展上海国际论坛将于11月21日-22日举办
第三届2023年甲醇燃料船和甲醇产业发展上海国际峰会将于2023年12月3-4日举办
推出他们的计划，他们设定了实施时间表。CMA CGM，中远海运，马士基和Ocean Network Express（ONE）已作为承运人参与者加入该计划，他们承诺到2025年开始在走廊上部署生命周期减少或零生命周期的碳船舶。该组织将共同努力，到2030年证明部署第一艘零生命周期碳排放集装箱船的可行性。
这些组织概述了他们的倡议，表示他们的目标是展示尖端的货物运输技术、脱碳应用和最佳管理实践，以提高效率并促进技术、经济和政策努力，逐步实现航运和港口相关活动的脱碳。
“这条跨太平洋绿色走廊将成为加速整个海运业变革所需的全球合作的典范。减少这条走廊的排放将产生显着的减排，“洛杉矶港执行主任Gene Seroka说。他指出，走廊将重点关注洋中排放，而港口将继续致力于减少全球贸易门户两端的排放。
货主也与承运人和港口一起加入这一努力。其他核心参与者包括上海国际港务集团、中国船级社和亚洲海事技术合作中心。
除了关注低排放船舶外，该项目还希望增加岸电的使用，并支持清洁船用加油基础设施的发展。货主已经设定了与承运人签订合同的目标，以使用零碳排放服务。所有合作伙伴都将制定指标来跟踪脱碳进展。他们预计将在 2023 年和 2024 年期间制定有关该倡议中监测和报告的详细信息。目前正在进行其他努力，包括燃料需求/供应分析以及制定基础设施发展的时间表。
本周早些时候，建立鹿特丹-新加坡绿色走廊的倡议也规划了其进展和发起类似努力的努力。他们讨论了正在进行的研究和工作组的组建，以专注于实施世界上最长的绿色走廊所需的关键要素。
鹿特丹 – 新加坡倡议表示，他们正在努力将国际航运走廊的温室气体排放量减少20%，同时力争到30年比2030年减少2022%。他们指出，迈向净零排放的第一阶段将通过在8,000公里航线上部署容量至少为15,000 TEU的集装箱船中开发和采用零排放和接近零排放的燃料来实现，并得到运营和数字效率的结合。
自 2021 年 11 月签署全球宣言以来，一系列短途和其他国际航线接踵而至。其他绿色走廊的计划也在进行中，这些走廊也寻求支持脱碳，遵循类似的元素，重点关注燃料、船舶和港口运营。
2023年全球港口管理局圆桌会议(PAR)24日在上海召开，这是上海首次承办该会议。记者从会上获悉，过去40多年来，上海港已与世界23个港口建立了友好港关系，开展了广泛而深入的合作。
记者发现，虽然发言嘉宾来自不同国家和组织，甚至参与议题不同，但普遍对港口绿色化发展表现出较高关注，并认为国际合作是实现低碳的重要途径。
“我相信每个人都必须明白船只是从一个港口到另一个港口的。比如船舶想使用陆上电力供应驱动，那这些船要在世界范围内使用相同的插座和系统。”汉堡港务局(HPA)首席执行官延斯·迈尔(Jens Meier)认为，因此要确保全球港口都使用同样的技术和标准，“因为气候变化和低碳不是某地的工作，而是我们共同面对的挑战。”
上海港扩大“朋友圈”，侧重绿色航运方面合作。上海国际港务(集团)股份有限公司董事长顾金山表示，降低碳排放，提升港口效率，实现港口的绿色、智慧发展，是全球港口共同的目标。
会议期间，上海港与瑞典哥德堡港就绿色港口合作举办了推介会，两港宣布将进一步加强在绿色港口领域的合作，并共同推动全球港口绿色低碳发展。
同时，上海港与新加坡港、德国汉堡港、美国长滩港就深化港口友好关系签署了合作备忘录，为进一步加强上海港与全球各港口之间务实交流合作，提升全球港口综合服务水平和能级打下基础。
另外，上海港到洛杉矶港绿色航运走廊建设也在持续推进。同期在沪举行的航运论坛上，上海市副市长张小宏表示，上海要持续探索构建智慧绿色航运发展机制，加快绿色甲醇等船用新能源布局，加快建设绿色港口、智慧机场，着力推动航运业智慧绿色转型。
