丹麦航运巨头马士基（A.P. Moller Maersk）10日披露，全球首艘甲醇动力集装箱船已经顺利交付。在成功举办的第二届甲醇燃料船会上，马士基零碳领队Karim Fahssis 演讲介绍，马士基一家未来将需求2千万多吨绿色甲醇燃料，他们希望与各方紧密合作，在中国建立甲醇燃料供应链。针对今后全球数亿吨级的甲醇燃料船舶市场，更大规模、更高规格的“第三届2023年甲醇燃料动力船舶技术应用上海国际峰会暨2023年甲醇产业和甲醇燃料创新发展上海国际峰会论坛和第二届2023年碳捕捉、储运和利用产业创新上海国际论坛”将于2023年12月3-4日在上海市中心举办，会议咨询报名：meetchinamkt@163.com 或者 china@ishipoffshore.com
第三届2023年甲醇燃料船和甲醇产业发展上海国际峰会将于2023年12月3-4日举办
第二届2023年甲醇燃料船和甲醇产业发展上海国际峰会成功举办
该新交付船总长172米，设计航速17.4节，装箱量约为2000TEU，可以采用标准VLSFO低硫燃油运行，但马士基此前宣布，将从运营第一天起就使用碳中和电子甲醇或生物甲醇作为燃料，主发动机和辅助发动机都可以使用绿色甲醇运行。这艘甲醇动力集装箱船由马士基于2021年7月向韩国现代尾浦造船订造，于今年4月4日下水。欧盟委员会主席冯德莱恩将成为该船的教母。
目前该船正准备前往哥本哈根的处女航，荷兰氢基产品生产分销商OCI Global将为此次首航提供经ISCC认证的绿色生物甲醇燃料。
马士基的目标是2040年实现温室气体净零排放，该公司计划从2024年开始组建一支甲醇动力大型远洋船队。这意味着，在首艘甲醇动力集装箱船交付后，还将在2024年和2025年交付18艘16000-17200TEU的大型甲醇集装箱船。
马士基表示：“这艘集装箱船的交付是公司实现碳中和承诺的重要一步，它标志着航运业新时代的开始，我们可以共同减少温室气体排放，创造更加绿色的未来。”
马士基于今年3月与上海国际港务集团签订绿色甲醇加注战略合作备忘录，双方计划协作实现马士基在建甲醇双动力集装箱船舶于2024年初在上海港进行绿色甲醇船到船加注作业。今年初，马士基临港综合物流旗舰仓项目奠基仪式在上海临港举行，该项目预计投资超10亿元人民币，计划建设集自动化、节能环保为一体的绿色智慧物流中心。马士基认为中国的生物质储量位于全球前三，生产绿色甲醇所需的绿色电力增速领先，中国还有着无与伦比的工程能力，具备大规模生产绿色甲醇的潜力。”
作为其脱碳战略的一部分，马士基近期还在中国最大民营船企扬子江船业集团订购了6艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船。该系列船均配备双燃料发动机，能够使用燃油和甲醇航行，交付后将替换马士基船队现有运力，预计将于2026年和2027年交付。
为了及时实现 2040 年温室气体净零排放的目标，马士基的目标是到 2030年前使用绿色燃料运输至少25% 的海运货物。未来将替代石化燃料，将需求2千万多吨绿色甲醇燃料。
“第二届2023年甲醇燃料动力船和甲醇产业发展上海国际峰会 暨 2023年碳捕捉、储运和利用产业创新上海国际论坛”于2023年6月13日在上海成功开幕举办。众多中外嘉宾纷纷出席交流。承办方应广大单位要求还将于2023年12月3-4日在上海市中心举办更大规模、更高规格的“第三届2023年甲醇燃料动力船舶技术应用上海国际峰会暨2023年甲醇产业和甲醇燃料创新发展上海国际峰会论坛和第二届2023年碳捕捉、储运和利用产业创新上海国际论坛” 会议咨询报名：meetchinamkt@163.com 或者 china@ishipoffshore.com。
第三届2023年甲醇燃料船和甲醇产业发展上海国际峰会将于2023年12月3-4日举办
第二届2023年甲醇燃料船和甲醇产业发展上海国际峰会成功举办
