5月30日下午，中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易为“一带一路”沿线国家意大利的MOBY Line航运公司建造的全球最大豪华客滚船——2500客/3800米车道豪华客滚船2号船完成试航凯旋，而这艘船离开码头去试航仅只用了93小时，海试时间不到4天。项目经理曹继飞说：“这个纪录，估计我们以后也很难打破了。”
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在中国船舶集团召开的2023年一季度经济运行分析会上，中国船舶集团党组书记、董事长温刚强调，要更加突出高质量发展首要任务，锚定全年计划目标不动摇。要强化创新驱动，深入开展对标，聚焦主责主业，坚持专业化发展。要坚持“事前算赢、事中控赢、事后真赢”的原则理念，深入开展精益管理，把价值创造作为突出任务抓紧抓好。
2019年6月，广船国际携手意大利MOBY Line航运公司签订2艘豪华客滚船建造合同。其中1号船已于今年4月中旬奔赴意大利投入运营，目前2号船已经完成试航，预计不久后也将交付船东运营。回顾广船国际承建的这两艘豪华客滚船地建造历程，正是全体参建人员认真贯彻“三赢”原则理念的真实写照。
# 坚持事前算赢，全力以赴推进国产
早在本世纪初，广船国际以引领行业发展为己任，充分发扬“敢为人先、追求卓越”的企业精神，通过深入开展市场调研，瞄准豪华客滚船广阔的市场前景和“高技术、高附加值”的特点，率先打破欧美国家垄断，进入豪华客滚船建造领域，成为了中国第一家在豪华客滚船建造领域“吃螃蟹”的船企，自2002年交付2艘出口瑞典的豪华客滚船之后，至今已经21年。
广船国际为瑞典GOTLAND航运公司建造的亚洲第一艘1600米车道豪华客滚船
这期间，无论市场如何变化，广船国际从没有停止对该船型的研究，即使在2007年船市好的时候，也始终保持战略定力，到如今已经建造交付了11型近20艘高端豪华客滚船。
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广船国际在豪华客滚船设计及建造领域先后攻克了重量重心控制技术、振动噪音控制技术、安全返港技术和上建暖区涂装工艺等关键核心技术，形成了一批客滚船设计核心专利，彻底打破了国外技术垄断，获得了国际市场的高度认可，推动国内形成了完整的产业链和供应链条。目前广船国际在建的豪华客滚船在内装方面已实现了从设计、制造、安装全过程的100%国产化。
客滚船内装材料100%国产化
# 贯彻事中控赢，生产效率稳步提升
在豪华客滚船设计和建造上，广船国际快速完成了船型的迭代升级，实现了从跟跑到并跑，再到领跑的跨越式发展。
广船国际党委班子深入学习贯彻重要讲话精神和集团公司决策部署，刀刃向内，深刻剖析自身存在的短板弱项，坚持以问题为导向，以上率下奋力拼搏，通过引进人才、加快过程决策、优化生产工艺流程，探索“广船模式”，建立“广船标准”，使豪华客滚船建造周期大幅缩短，码头周期从20多个月压减到平均6个月，创造了豪华客滚船一次试航成功的纪录，形成了具有广船国际鲜明特色的客滚船项目运作及生产模式。
舱室单元制作车间
在豪华客滚船建造过程中，广船国际把生产难度大的舱室单元制作单独从码头舾装作业中分离出来，把舱室单元转移到车间内制作完成再整体运送到船上安装。像广船国际为MOBY航运公司建造的这型全球最大的豪华客滚船共有356个舱室单元，只需要大约70天就能全部制作完成。每个舱室单元进舱平均用时仅需要13分钟，最快只需要11分钟。
这一次2号船试航时间不到4天，生产效率大幅提升，试航成本大幅降低。
# 实现事后真赢，相关各方劳有所得
造船，本质上是船厂、船东、银行以及全供应链上的小伙伴们共同出演的一台戏。在这场表演中，相关各方分饰着不同的角色，也都本着“劳有所得”的目标而来。
广船国际在数十年的发展历程中，始终把“诚信守约、合作共赢”作为企业的经营理念。广船国际始终遵循诚实无欺、信守诺言，以真诚之心待人处事，讲信誉、言必行、行必果，一诺千金的道德标准和契约精神，确保合作各方能够互利互惠、相得益彰，坚持合作各方共赢的商业原则，把追求彼此健康良性发展作为合作的出发点。广船国际所提供的优质产品和卓越服务也为企业赢得了广阔的市场，与全球众多知名企业建立了深厚的友谊。
广船国际副总经理周旭辉代表公司签署MOBY1号船启航文件
在今年4月中旬举办的MOBY豪华客滚船1号船启航仪式上，参与接船的船东代表对这艘船的性能和建造质量赞不绝口。该系列两艘船建造完成之后，将在地中海沿岸的意大利热那亚、奥尔比亚以及里窝那之间的航线运营，能为当地人们出行提供极大的便利，是中意两国共享“中国方案”推进成果的具体体现。
船东在MOBY豪华客滚船1号船启航仪式上接受媒体采访
而广船国际通过这型船的建造，不仅赢得了一定的经济效益，也进一步巩固了在全球豪华客滚船建造领域的市场地位，为公司实现高质量发展创造了条件。
