瑞典独立散装液体存储供应商Inter Terminals正计划在今年年底之前将甲醇加注设施引入哥德堡港。该公司上周在社交媒体上表示，正在与哥德堡港当局合作，计划在2023年底前提供甲醇加注服务。
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哥德堡是首批正式批准甲醇作为船用燃料的港口。2022年4月，哥德堡港口管理局正式发布了船对船甲醇加注的通用操作规则(general methanol operating regulations for ship-to-ship bunkering)，并获得了瑞典交通运输局的认可。今年1月，全球最大化学品油轮船东Stolt Tankers旗下“Stolt Sandpiper”轮在哥德堡港对全球首艘甲醇动力客滚船“Stena Germanica”轮进行了船对船燃料加注。
随着船舶运营商努力满足日益严格的排放法规，甲醇由于碳排放量更少、更为环保的特性，正成为航运业日益青睐的替代燃料之一。与传统船舶燃料相比，甲醇可以减少 99% 的硫氧化物 (SOx)、80% 的氮氧化物 (NOx) 和25% 的温室气体排放。
目前，全球绿色甲醇的生产正在逐步增加，许多大型船公司都订购了甲醇动力船舶，这将为甲醇加注带来大量需求。
全球甲醇行业协会(Methanolinstitute)首席运营官Chris Chatterton此前表示，预计从2024年开始甲醇动力船舶将陆续开始交付，这是属于甲醇燃料加注“先行者”的可靠商业机会。
“随着一些甲醇双燃料船舶在未来12至16个月内投入使用，我们预计每年将有高达100万公吨甲醇的实物燃料供应机会。然而目前批准的甲醇加注商业设施在任何大多数主要港口都受到限制，无法为这些新建船舶加油。缺乏甲醇燃料供应能力的部分原因是，船东没有宣布安全加注甲醇的地点以及甲醇的规格（传统、低碳或碳中性）。”
来源：海运圈聚焦
