日本汽车生产模式在中国造船厂体现，同型大船高质量造了140艘

江海春潮涌，风正一帆悬。3月8日，随着一艘6.1万吨超灵便型散货船交付，南通中远海运川崎船舶工程有限公司140艘同型船的建造完美收官，再次刷新船厂单一船型完工量纪录。日本汽车生产模式借鉴应用在中国船厂体现，同型大船高质量造了140艘。

不禁有人要问，作为一家在大型、超大型船舶建造领域建树颇丰的船企，何以对设计建造6.1万吨散货船“情有独钟”？

数据最能说明问题：深耕航运领域的某国内船东与极富投资眼光的欧洲某著名船东均为南通中远海运川崎的老客户，仅6.1万吨散货船，都分别有过6次以上合作、下单10余艘的记录。2012至今的十年间，销售量达140艘的6.1万吨超灵便型散货船，几乎占南通中远海运川崎订单总数的半壁江山，合作船东多达数十家，一半以上客户都多次订造该型船。

设计建造超灵便型散货船，看似简单容易，进入门槛不高，但要做优做精，持续走高质量的发展之路，则大有学问。10年来，南通中远海运川崎凭借“十年磨一剑”的匠心和打造“百年品牌”的初心，敏锐捕捉到市场需求的变化，满足船东个性化需求，把首创新品，打造成市场精品，不仅叫响了品牌，扩大了“朋友圈”，拓展了市场，同时也极大地促进了公司其他船型的营销，带动了国内船舶配套产业的发展，走出了一条投资有回报、政府有税收的高质量发展道路。

十年磨一剑出鞘必锋芒

2012年，超灵便型散货船成为当时市场争夺的焦点，南通中远海运川崎新一代6.1万吨超灵便型散货船应运而生。

这款船型对南通中远海运川崎来说具有里程碑意义，因为她是初出茅庐的公司设计团队自主完成基本设计的首秀，也是反复打磨的力作。由于“名不见经传”，初始营销也曾遭遇过“冷板凳”。但市场是最好的试金石，一些船东在弃用了某些华而不实的同型船之后，转而向诚信笃实、低调内敛的南通中远海运川崎抛来橄榄枝。正可谓“不鸣则已，一鸣惊人”，一波三折之后，新船型营销一路狂飙。

事实证明，南通中远海运川崎“浅吃水、大舱容、低油耗”的这款产品没有让识货的船东和货主失望，高质量的设计指标和施工品质，使船舶在性能、可靠性、使用寿命等诸多方面让船东赞赏有加，各项技术指标务实可靠，真实可信，为全球各地船东所接受。经多年实证，实际油耗与日本最先进设计比肩。优秀的性能、低廉的日常维护成本，使之迅速获得船东的青睐。首制船使用至今依旧运营稳定可靠，保修少，公司售后服务应对专业、反应迅速，船东满意度达100%。

欧洲某船东曾在市场上租用过南通中远海运川崎承建的散货船，对船舶实际运营情况最有发言权。事后他们联系到船厂，先后签下6艘新船订单。完工交付后，其集团总部专门发来感谢信，对船舶性能和双方合作给予高度评价。

“金杯银杯，不如客户口碑”。数年内，经市场充分检验和洗礼，这款船型不仅成功跻身世界一流超灵便型散货船行列，还成为租船市场定价标杆船型，船东、货主极力向朋友圈推荐。追求品质的船东只要有散货船运力扩张需求，都会第一时间来询问船位。不少“回头客”船东主动带着朋友、客户组团下单，一时间成为南通中远海运川崎销量最大的旗舰产品。

首战告捷，南通中远海运川崎营销、技术团队没有被胜利冲昏头脑，而是紧跟市场，紧跟技术和规范发展潮流，不断创新，持续改进，以合理、可选择性的设计方案，满足不同船东的个性化需求。特别是他们自主研发的船舶智能化管理系统（SEMOS）装船后，更受船东热捧。该系统不仅顺应航运绿色低碳趋势，助力船东节能减排，还能极大地减轻船员的工作量。

近年来，在二手船市场和租船市场，南通中远海运川崎连同与之比翼齐飞的大连中远海运川崎，所造6.1万吨散货船成交价格和租金，与业内顶级产品旗鼓相当。

应对“无监造”大考

肇始于2020年初的新冠疫情，令全球各行各业都受到严重影响。面对海外人员、物资入境受阻，南通中远海运川崎生产经营早有“破局”预案，那就是实施“无监造”造船。

“无监造”造船，对于南通中远海运川崎已是轻车熟路，早在2010年就开国内船厂之先河，实施了“无监造”造船，并创下公司第三方检查合格率最高、交船后保修率最低的新纪录，为我国船舶工业开创“无船东监造”史写下浓重一笔。

“以船东视角做好建造和检查”是南通中远海运川崎应对“无监造”船的最基本做法。说到底，就是将心比心、换位思考，将自己置身于对方立场，确保船东在与不在一个样。

“无监造”造船源自船东的“他信”，同时也给南通中远海运川崎很多“自信”。过去，船东在船舶试航前不派驻厂监造，完全出于对船厂的高度信任；而疫情期间，很多海外船东无法派遣驻厂监造师则是无奈之举。南通中远海运川崎想船东之所想，急船东之所急，一方面积极为船东协调申请函，一方面基于以往无船东监造经验的应用，保证生产节点不受影响，直到船东监造师顺利驻厂并开始工作。“无监造”造船的做法，为疫情期间船厂完成海外订单，提供了可资借鉴的范本。

以诚感人人亦诚应

一向诚实守信、秉承严格契约精神的南通中远海运川崎，在疫情发生的3年里，本着“十个手指弹钢琴”的思路，一手抓防疫，一手抓生产，尽管面临原材料价格上涨、物流受阻、能耗“双控”等一系列困难和巨大的成本压力，仍恪守承诺，保质、保量、按时交付出所有船舶。

一艘外籍船交付时，适逢新冠疫情爆发，船东一时难以到场，南通中远海运川崎创新性地以延时摄影和云命名方式，让外籍船东不留遗憾。这种特殊时期的特殊做法，不断发展衍生出新的云直播命名新形式，大受船东好评。

某海外船东基于对南通中远海运川崎的充分信任，仅安排一名外籍监造师驻厂，不料疫情形势异常紧张期间，该监造师突发疾病，南通中远海运川崎紧急施救，令船东大为感动。

南通中远海运川崎6.1万吨散货船业已成为全球航运业更加依赖的中国供应品，其研发与营销的风雨历程，正是中国制造业由“中国制造”到“中国品牌”的一个缩影，是公司积极践行“推动中国制造业三个转变”重要指示，“致力成为全球海上物流载体的最佳提供者”的生动例证。

南通中远海运川崎的持续稳定发展，同时也带动了南通船舶配套工业的进步。百余家南通船配企业在与之合作中尝到了甜头，不仅在寒冬时局的困境中获得双赢，更在企业管理效能上实现了质的飞跃。

伴随海事法规的巨大变革，6.1万吨散货船的换代产品6.4万吨散货船已接棒上线。得益于相同的文化基因，相信新船型会有更出色的市场表现，续写中国造船工业高质量发展的新篇章。

编辑来源文字 | 彭常青图片 | 彭常青邵建军

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