2022年12月12日，由中国船舶科学研究中心吴文伟研究员担任项目负责人牵头并联合中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、深海技术科学太湖实验室、上海瑞宁航运有限公司、中船重工（上海）节能技术发展有限公司、上海外高桥造船有限公司等国内多家优势单位共同完成的ISO 23453:2022《船舶与海洋技术 船舶定距螺旋桨用的消涡鳍设计和制造指南》国际标准正式发布，标志着我国在船舶绿色节能领域国际标准制定方面取得重大突破。
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近年来，国际海事组织（IMO）对船舶能效提出了越来越严格的要求。船舶螺旋桨在运行过程中，桨后方的毂涡消耗了一定的能量，降低螺旋桨推进效率；此外毂涡强烈时，还会产生毂涡空泡，导致舵的剥蚀问题。在螺旋桨后方安装消涡鳍是提高船舶推进效率和抑制毂涡空泡的重要举措，已在对能效要求较高的远洋船舶上得到了广泛的应用，节能效果均在3%以上。
标准在立项之初就受到全球重要海事国家的高度关注，项目组依靠扎实的基础、丰富的积累、过硬的技术从容应对各种困难。
历经10+轮答辩和研讨，
150+条意见答复和修改，
57个月编制和完善，
在全面考虑装备安全运营
和质量保障的基础上，
采取了更加开放的
水动力节能设计理念，
规范了消涡鳍的设计要求、
设计流程、
节能效果评估方法、
强度校核方法及制造要求，
为船舶低碳节能设计提供了
重要的技术和方法。
本项国际标准的发布以节能减排为优势，成功填补了我国在船舶绿色节能领域相关装备国际标准空白，对规范国内外消涡鳍的设计和应用提出了共性要求，为工业界落实 IMO船舶能效要求提供了技术标准解决方案， 是“中国方案”通过国际标准向国际输出的成功案例。
发展绿色船舶是我国践行“碳达峰”和“碳中和”的重要方式，也是促进我国船舶工业转型升级的重要机遇。本项国际标准发布是围绕我国船舶行业发展需求，加快推进科技创新成果向国际标准转化，抢占技术和产业制高点，以一流国际标准支撑世界一流装备建设的一次成功实践，有效提升了我国在绿色船舶技术领域的市场影响力和国际竞争力，助力我国造船强国和海洋强国建设。
作者：陈奕宏
