德国首座LNG接收站投入使用，中国多家船厂将迎来天然气海运需求狂增造船机会

当地时间12月17日，德国建造的第一座液化天然气LNG接收站在该国北海海滨城市威廉港正式投入使用，德国联邦总理朔尔茨、副总理兼经济和气候保护部部长哈贝克等共同参加了启用仪式。德国旨在通过建造液化天然气接收站弥补从俄罗斯进口天然气的缺口，到2023年年底之前，德国还将启用四个液化天然气接收站。根据德国联邦经济部的数据，这些接收站将取代之前三分之一的天然气供应。中国多家船厂也将迎来天然气海运需求狂增的造船机会，因为大型LNG海运运输船目前只有中国和韩国船厂比较有建造竞争力。日本和欧美的船厂在LNG船建造方面已不具备同中韩竞争的造船竞争力。

为顺应全球LNG船和LNG技术装备的最新发展和应用，满足国内外众多船东、船管、船厂、供应商、投资机构、配套厂、设计公司、制造厂、服务公司、政府主管等单位的交流、探讨和分享要求，在成功举办了4届LNG船、LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会的基础上，更大规模、更高规格的“第五届2023年LNG动力船和LNG技术装备上海（靖江）国际峰会”暨“2023年船舶海工新技术应用展望上海（靖江）国际峰会”和“第二届2023年LNG接收站和储运物流技术上海（靖江）峰会”将于2023年2月21日-23日由Seahow 和国际船舶海工网等单位联合相关机构，在“上海交通大学液化天然气及清洁能源技术发展中心”和“陕西省燃气设计院”等行业著名机构指导下、在上海周边城市、中国造船产量的第一的城市江苏靖江市组织召开。咨询：meetchinamkt@163.com 或者 china@ishipoffshore.com。

同时，还将同期举办上海交大LNG中心研习发证班：LNG加注及LNG设备和材料国产化研习通知

上海交大LNG中心研习发证：LNG加注及LNG设备和材料国产化研习通知

4位欧洲LNG专家在上海现场演讲今后船舶动力技术发展

德国总理朔尔茨表示，德国将继续推动液化天然气接收站的建设，并希望签订更多的长期供应合同。副总理哈贝克则强调了能源安全的重要性，他表示，在“北溪-1”管道停止供气之后，德国失去了大约一半的天然气供应，如果不修建新的替代设施，德国将立刻面临经济、社会的崩溃。德国有关建设液化天然气接收站的讨论已拖延几十年，但从无定论。美国政府近年来多番游说德国从美国等地海运进口液化天然气，尽管其成本要比从俄罗斯进口管道天然气高得多。

今年2月24日俄乌军事行动，推动德国政府下定决心“摆脱对俄罗斯能源依赖”，放慢淘汰化石燃料的脚步，以确保本国能源供应稳定。

尤尼珀公司是德国最大的俄罗斯天然气进口商，在西方因乌克兰危机对俄施加多轮制裁后，不得不中断与俄方能源合作，包括与俄罗斯天然气工业股份公司以及其他几家欧洲能源企业共同投资的“北溪-2”输气管道项目。

“北溪-2”项目旨在经由波罗的海海底、从俄罗斯向德国直输管道天然气，已完成施工，但在政治因素下被迫中止。

威廉港这个液化天然气接收站预期每年处理75亿立方米天然气，可满足德国约8.5%的年需求量。液化天然气需要通过在零下161.5摄氏度的低温条件下运输液化气的专用船舶进出口，其运输方式极度依赖海运。由于LNG船建造订单激增，目前作为LNG船最大建造国的韩国造船业产能全满，最快要到2027年才能安排船位承接新订单。

2022年以来，14.5万立方米、16万立方米、17.4万立方米LNG运输船1年期期租价格分别累计上涨85%、140%、141%。预计2022年全球LNG海运量将突破4亿吨，同比增长5.2%左右，连续两年保持5%以上的增长速度。