9月27日，由中船集团上海船舶研究设计院（SDARI）为著名船东山东海运量身定制、江苏韩通船厂建造的全球首例新造装载碳捕集系统的82000吨散货船（DOLPHIN 82）“山东鑫盛”轮正式命名交付，标志着我国在船舶碳捕集领域向产业化迈出了关键一步，为实现节能减排目标提供了新的方案。针对当下全球造船和绿色智能技术应用，“第三届2025年碳捕集、储运和利用产业创新上海会议暨第20届2025年绿色智能船舶海工技术上海大会计划将于12月1-2日在中外嘉宾纷纷来上海的著名的中国海事展期间举办，中外船东、业主、船厂、供应商、投资机构、配套厂、设计公司、制造厂、服务公司、政府主管等单位代表将继续参加由在国际上活跃、专业的国际船舶海工网在多方著名机构支持指导下承办。报名联系 china@ishipoffshore.com 或 chinabobli@126.com
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节能减排强
该船 应用碳捕集系统， 突破了 高效吸收剂吸附、分区参数控制等技术难题 ，能够保证在二氧化碳液化率99%、液态二氧化碳纯度99.9%的高标准同时，有效降低系统能耗和二氧化碳耗散量。该船型船舶能效设计指数（EEDI）达到国际海事组织（IMO）第三阶段要求，实现真正的绿色环保。
空间利用率高
该船综合考量碳捕集系统、脱硫塔系统、二氧化碳储存罐的布置空间，对全船舱室布置进行了优化，延续了DOLPHIN系列超大货舱舱容和油舱舱容的特色，保障了载重量指标和续航力指标，有效提升了船舶的经济性。
安全性能优
该船碳捕集系统采用“吸收-解吸-压缩-液化-储存-过驳”全工艺流程，设计时充分考虑了低温运输卸载、二氧化碳窒息等技术风险，配备完整详尽的碳捕集系统安全卸载操作流程及防护装备、自给式呼吸器、担架和洗眼药水等，有效保障船员的人身安全。
DOLPHIN 82是上船院 根据多年来在大灵便型散货船上的设计经验推出的一型安全环保的散货船，其投入使用将大大提升船东公司的航运能力，也为DOLPHIN系列画卷上再添浓墨重彩的一笔。
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供稿 | 船舶设计二部 陈雨哲
