三羊开泰，900家中国船厂排列的中国造船厂地图将闪亮2027年。
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国际海事组织秘书长Arsenio Domínguez以视频致辞揭开序幕，赞扬香港航商总会汇聚海运生态系统各领域代表、进行坦诚对话，推动业界发展。 他指出，航运的未来取决于各方如何共同应对可持续性、安全性与确定性等议题; IMO一直持续推进温室气体减排战略，他欢迎中国发起国际绿色航运走廊联盟以配合减碳，同时强调安全的贸易航线、航行自由及基于国际规则的体系至关重要; 他呼吁各方维护共同标准、保持开放对话。 全国政协副主席、香港航商总会荣誉顾问梁振英致辞时，从香港的制度优势与国际化所长出发，提出五点建议：一是共建对话机制，常态化开展国际与区域对话，推动内地、香港与世界规则衔接、标准互认; 二是共促绿色转型，加快构建国际绿色航运走廊，完善脱碳治理规则; 三是共护安全韧性，维护海运供应链稳定畅通，抵制贸易武器化与保护主义; 四是共育人才资源，深化航运人才培养与共用，搭建教育、科研、产业协同平台; 五是共兴高端服务，依托香港普通法体系与国际金融优势，壮大航运金融、海事仲裁、船舶租赁、海上保险等业态，提升全球航运产业链附加值与话语权。
交通运输部副部长李兴湖重点阐述香港作为「超级联络人」的基础与发力方向。 他表示，香港除了全球船舶注册量领先，在海事仲裁、绿色航运、金融保险及国际规则制定等领域均有可多维度发力的空间。 他强调，衡量港口地位不能只看吞吐量，更要看绿色、智慧发展和航运服务业水平，香港应加快从「吨位大港」向「价值港」转型升级，从规模扩张向价值创造、从硬件联通向规则融通、从单点枢纽向国家战略支点转变。 香港运输及物流局署理局长廖振新重点介绍香港正推进航运业数码化与绿色转型，在加注服务基础上积极拓展交易功能，推动香港发展成为绿色船用燃料加注及贸易中心，并与业界携手构建市场主导、面向全球、多元开放的绿色海运燃料交易平台。 他同时指出，蓬勃的海事枢纽需要世界级的海事服务生态，政府正优化海运业税务优惠，并引入实物大宗商品贸易的新税务优惠; 随着香港海事仲裁个案上升，政府将继续完善仲裁法律框架、举办海事法律及仲裁推广与能力建设活动，培养更多海事法律人才。
为共同推进国家可持续交通体系建设，香港航商总会与交通运输部下属的中国国际可持续交通创新和知识中心签署战略合作协议。 双方将建立长期全面战略合作关系，围绕绿色航运、智库研究、国际交流及粤港澳大湾区示范项目等方向深化合作。
交流讨论首节由《劳氏日报》亚太区主编沈慈晨主持，与会嘉宾围绕中国航运及经贸国策、香港首个五年规划、香港在国家发展大局中的定位与优势、绿色转型机遇及高端海事服务发展路径等议题展开讨论。 下半节由波兰前气候与环境部部长Michal Kurtyka与香港科技大学环境与可持续发展学部首席发展顾问陆恭蕙教授共同主持，嘉宾就全球格局深层变化、能源转型与脱碳进程、中国在不确定时期的角色及共同繁荣理念下的合作前景等议题交换意见。
香港航商总会主席赵式庆在总结时指出，香港可进一步发挥连接中国内地与全球航运业的「超级联络人」作用，尤其是在内地航运标准和规范融入国际方面，香港可以发挥重要作用。 谈及航运脱碳，赵式庆指出，中国在电气化、替代燃料及碳捕集领域的能力不断增强，应有适配的市场需求和行业标准。 他呼吁通过灵活安排促进跨境船舶燃料加注，并深化与粤港澳大湾区伙伴的合作，推动香港发展成为绿色燃料加注及交易枢纽。 他同时指出，推动人工智能在航运业的有效应用，需要确保数据的完整性和可靠性，提高报告透明度，并明确数据所有权及相关监管规则。 赵式庆强调，业界应继续通过多边合作和务实的伙伴关系，推动共同标准的建立。 燃料加注试点及共用合同范本可为日后的广泛应用提供先例。 他亦呼吁将香港海运港口发展局升级为常设法定机构，强调香港业界在培养航运人才方面的重要作用，并指出，绿色航运走廊等民间倡议的推进有赖于政府的支持与协调。 展望未来，赵式庆呼吁业界继续加强与各国政府及国际海事组织的沟通。 他表示，香港航商总会计划于来年年初在欧洲延续相关对话，并期望在一年内将香港航商总会对话拓展至伦敦
