10月11日，英国劳氏船级社（LR）与南通中远海运川崎船舶工程有限公司在LR南通办公室举行了16000TEU氨燃料动力集装箱船设计原则性认可（AiP）发证仪式。该项目对氨燃料在集装箱船及航运领域的应用具有里程碑意义。
据介绍，LR与南通中远海运川崎、中国船舶集团有限公司旗下沪东重机有限公司从2021年初开始着手该项目的合作准备工作。为顺利推进该项目，三方展开风险评估讨论会，围绕氨燃料本身可燃性、高毒性及腐蚀性等属性，就氨燃料舱的布置和材料的选择，透气桅的定位，双壁管的通风检测，加注站的布置，氨泄漏的探测和消防等进行了深入研究和探讨。三方充分考虑了该设计存在的潜在风险，并对各种风险的可能性及严重性进行了评估，为未来在实船项目上的实施提供了解决方案。
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LR大中华区审图中心负责评估及审查该项目的风险及适用性，结合此前LR多个氨燃料动力船型设计项目经验，经过三方多次意见交流，最终批复颁发AiP证书。同时，南通中远海运川崎在氨燃料的应用方面获得了LR多方面的技术支持，为以后的实船项目打下了基础。
南通中远海运川崎是中国远洋海运集团与日本川崎重工业株式会社合资成立的我国首家大型中外合资造船企业，迄今共建造交付200余艘高品质船舶。其中在箱船建造领域建造交付了10000TEU、13386TEU、20000TEU集装箱船等多种船型。据介绍，南通中远海运川崎早在2002年就开始液化天然气（LNG）船建造技术的研发，于2005年获得法国GTT公司NO96薄膜型技术的专利许可，并且成功建造了模型舱，还获得了GTT和各大船级社的认证。经过十多年的发展，目前，该公司与LR携手16000TEU氨燃料动力集装箱船项目，并取得AiP证书，标志着南通中远海运川崎在氨燃料动力集装箱船领域形成设计和建造能力迈出了坚实的步伐。这对进一步提升南通中远海运川崎在“三高”船舶建造领域的地位以及提高在氨燃料、甲醇等新能源船舶市场上的总体竞争力都有着极其重要的意义。接下来，南通中远海运川崎将继续携手各方做好16000TEU氨燃料动力箱船项目后续研发工作，全力攻克相关技术难关。
近年来，LR积极参与和推动绿色航运低碳化节能减排进程，与业内合作伙伴一起探讨可替代燃料在不同船型上的应用；在液氨燃料系统设计、液氨储舱设计、综合布局及风险评估方面积累了较为完整的认知及技术储备，在数年前就已开始参与氨燃料应用的研究。此前合作的项目还包括：与韩国三星重工合作的8.5~12.5万载重吨级氨燃料动力阿芙拉型原油运输船项目以及氨燃料预留LNG动力集装箱船项目；与大船集团合作的23000TEU氨燃料集装箱船项目；与韩国大宇造船海洋合作的23000TEU氨燃料集装箱船项目；与中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院合作的18万载重吨氨燃料散货船项目等。
氨燃料被认为是最有希望实现零碳航运目标的替代燃料之一，与其他可替代燃料不同，氨在燃烧时不会释放二氧化碳，能够满足未来更为严格的温室气体排放标准，其稳定性也为长距离运输创造了条件。氨燃料在超大型集装箱船以及在更广泛航运领域的应用对实现国际海事组织（IMO）减少船舶温室气体排放战略中确定的减排目标具有重要意义。
编辑来源：中国船舶报、国际船舶海工网
