9月3日-6日，第31届德国汉堡海事展（SMM）在汉堡国际会展中心隆重举办，中国船舶集团党组成员、副总经理盛纪纲带队展会，参加集团公司在展会内外举办的项目签约、产品发布和品牌推介活动，创新性船型纷纷出笼。中国船舶集团携旗下19家成员单位参展。国际船舶海工网发布的新一版赠送版全英文龙版中国造船地图也在汉堡海事展SMM上免费赠送，受到好评。
全球最大造船海事展览SMM在德国汉堡盛大开幕，中国造船地图受好评
第五届2024年甲醇燃料船和甲醇产业发展上海论坛将于9月25-27日举办
汉堡海事展是全球海事领域规模最大、影响力最强的专业性国际贸易展会，聚集了船海及相关领域全球头部企业，作为海事类展商、采购商的首选展会，至今已成功举办30届。
此次展会上，集团公司有关成员单位负责人率队赴展会开展重点船海项目经营洽谈并拜访当地和周边国家主要客户。集团公司以“高端绿色、领跑未来”为参展主题，展台设置了集团总体区、高端绿色船舶区、先进动力配套区共3个展示区域，重点展示了首艘国产大型邮轮、27.1万立方米超大型LNG（液化天然气）运输船、10800车LNG双燃料汽车运输船、全球首艘LNG双燃料VLCC（超大型油船）、21万吨氨燃料散货船、9.3万立方米超大型全冷式液化气船等一系列技术含量高、全球竞争力强的高端绿色船型，以及CPGC-WinGD 10X92DF-M甲醇双燃料发动机、船用供气系统、船用碳捕捉系统、船舶新能源动力系统解决方案等满足IMO（国际海事组织）当前和未来排放要求的先进动力配套设备，充分彰显了中国船舶集团的国际化品牌形象及引领国际船舶市场创新发展的澎湃动力。
展会期间，集团公司多家成员单位在集团展区内举办了船海项目签约仪式。同时，集团展区内隆重举办了多场颁证仪式。参展成员单位还在集团展区积极开展了产品技术推介活动。集团展区吸引了众多国际主流船东、主要船级社和重要设备厂商前来观摩沟通交流，并共同深入商讨拓展欧洲及全球市场更广阔互利共赢合作机遇。
此次参展，充分展现了中国船舶集团坚决贯彻“三赢”理念，忠实践行“价值创造”，全力发挥重要国际展会的产品技术推介与品牌国际化推广的“双轮驱动”显著效应，对集团公司进一步提升国际竞争力、影响力、引领力，加快建设世界一流船舶集团发挥了积极促进作用。
月3日，全球最具影响力之一的德国汉堡船舶海事展览会（SMM）开幕。中国船舶集团有限公司旗下中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）自主研发设计的15万方液氨运输船（ULAC）、16000TEU氨燃料动力集装箱船等五款精品船型分别获得国际知名船级社颁发的原则性认可（AiP）证书，引起业界广泛关注，彰显了MARIC该机构在绿色低碳船舶研发领域强大的创新能力和引领作用。MARIC院长卢霖以及五家国际知名造船分类社总部高层领导出席了证书颁发仪式。
15万方液氨运输船（ULAC）是MARIC自主研发的新一代极大型液氨运输船，获得挪威船级社（DNV）颁发的AiP证书。该船总长278米，型宽44米，采用A型独立液货舱，货舱容积达到150000立方米。该船配备LPG双燃料主机，并预留了使用氨燃料的能力，可在满足最严格排放要求的同时保持最佳的经济性。采用MARIC自主研发的直立首线型，并通过采用节能装置进一步提高了快速性指标。此外，该船还满足最新生效的网络安全要求。
9月3日，由中国船舶集团上海船舶研究设计院研发的27,500箱LNG双燃料集装箱船、20,000箱氨双燃料集装箱船、16,000箱LNG双燃料集装箱船、103,000立方米大型乙烷运输船（VLEC）、93,000立方米大型液氨运输船（VLAC）等五型船在德国汉堡海事展上获颁原则性认可（AIP）证书。
27,500箱LNG双燃料集装箱船GREEN SEALION 27,500是上船院研发的全球最大型集装箱船，具有卓越的装载能力，最多可装载27,500个标准集装箱，刷新了目前已有集装箱船可装载最大箱数的世界记录。
该船适应干线集装箱船未来物流新模式，能够显著提升班轮营运准点率，立足于绿色环保、节能减碳的设计理念，应用流体力学仿真手段优化船体线型、提升船舶能效，配备LNG双燃料系统，充分满足国际海事组织（IMO）第三阶段碳减排要求，达到船舶营运碳强度CII优秀评级标准， 并通过高压岸电技术实现港口内的零排放；采用上船院自主研发设计的低波浪增阻S-BOW直艏线型，配合悬挂扭曲舵、舵球和挡风罩等节能装置，兼顾不同营运工况下的航速和油耗；综合考虑各种尺寸和种类的集装箱装载组合，稳性优秀。
该船型获颁挪威船级社（DNV）的AIP证书。
20,000箱氨双燃料集装箱船GREEN SEALION 20,000是由上船院研发的新一代超大型集装箱船。 该船型以中船动力最新研发的氨双燃料WinGD 8X92DF-A-1.0作为主机，配备氨燃料储罐，采取创新设计方式尽力降低可能的氨气泄漏对船员的影响，同时确保氨燃料加注、储存和供给系统安全可靠；采用上船院自主研发设计的低波浪增阻S-BOW直艏线型，配合扭曲悬挂舵，节能导管和挡风罩等节能装置，兼顾不同营运实际下的航速和油耗；综合考虑各类尺寸和种类集装箱装载组合，可装载21,018个标准集装箱、2,100个冷箱。
该船型获颁英国劳氏船级社（LR）AIP证书。
16,000箱LNG 双燃料集装箱船GREEN SEALION 16,000是上船院研发的新一代超巴拿马大型集装箱船。该船采用低波浪增阻S-BOW直艏线型，配合高效螺旋桨和扭曲舵，在不同运营工况和各级海况下，均能有效提升能耗表现，配合 B 型舱 LNG 动力系统，真正实现绿色低碳环保设计；采用宽体设计方案，缩短船长、降低船厂建造成本的同时，还可以有效降低运营过程中压载水的使用，既提升了实际营运的装箱量，又避免了频繁调整压载水，减轻船员工作负荷，还进一步降低压载水及沉淀物带来的环保风险，可谓一举多得。
该船型获颁中国船级社（CCS）AIP证书。
93,000立方米VLAC是上船院从VLGC船型研发开始，经过十余年迭代升级的世界最大型液氨运输船，可满足LPG、液氨等液化气体货品长距离运输需求。该船配置4个 IMO Type A 型独立液货舱和2个甲板罐，根据船东需求，可采用氨双燃料或LPG双燃料推进方案，船舶能效设计指数（EEDI ）满足三阶段能效要求，显著减少了运营污染和温室气体排放水平；该船配备轴带发电机，常规海上航行工况使用轴发，无需运行柴油发电机；其载重量、航速、油气耗等各项关键技术指标优异，具有较强的市场竞争力。
该船型获颁美国船级社（ABS）AIP证书。
103,000立方米VLEC是由上船院自主研发的基于230米总长限制下的舱容最大型乙烷运输船，主要装载乙烷货品，也可兼装乙烯、LPG等货品。该船配置4个 IMO Type B 型独立液货舱和2个甲板罐，设计温度为零下104摄氏度，首次采用铝合金作为乙烷运输船的独立液货舱材料，具有油气耗低、蒸发率小、运营维护经济性佳等优势；该船采用乙烷双燃料主机推进，常规海上航行工况使用轴发，关键技术指标优异。
