招商LNG运输船首制船坞内铺底建造以来，大连造船船台二部党委强化党建引领确保节点目标，承担坞内主要任务的船体车间党支部将“金钢之躯，同舟共济”党建品牌作为抓手，紧盯货舱成型目标，充分发挥党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，带动全体员工拼搏进取、履职尽责，取得建造进度可控、产品质量过硬的良好效果。
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提高吊装效率
为按期保质完成17.5万立方米LNG运输船首制船 货舱区域吊装合拢任务目标，船体车间党支部坚持党建引领，组织支部生产技术骨干党员早下手早策划，结合吊车、场地、人力等资源现状提前分解吊装合拢计划，谋划如何提高吊装效率。党员冲在最前线积极攻克疑难杂症，找线班、吊车班、起重班、定位班及协作班组积极响应，紧密配合，抓紧一切作业时机，各工序无缝衔接有效促进了吊装效率，凭着一股善于斗争的精气神，为货舱区域成型出坞创造必要条件。
吊装合拢
货舱成型
质量全面提升
LNG运输船货舱舱内平整度是项目难点，如何全过程控制好质量和精度是关键。船体车间党支部组织班组长、党员骨干召开质量专题会，以船体“找线总组合拢精度控制党员示范岗”为切入点，成立质量攻关小组，以目标为导向，全面落实精细化、规范化、标准化管理。白天，攻关小组成员深入现场对LNG运输船成型货舱舱内平整度进行精度检测。晚上，小组成员回到办公室第一时间对舱内平整度超差区域进行问题分析，并制定后续改进方案，确保次日施工单位能够对平整度超差区域及时修复，确保舱内平整度控制满足4mm的工艺标准。货舱区域合拢高峰期，攻关小组成员始终坚守岗位，通宵作业也是家常便饭，他们敢于吃苦、无私奉献，为后续舱内模块精度标准安装提供了有力保障。
舱内平整度精度检测
技术创新解难题
面对LNG运输船生产建造任务，船体车间党支部积极开展技术攻关、工法创新，以“孙长勋职工创新工作室”基层党建项目创建为核心，引领带动各岗位、工种党员和职工立足岗位，集思广益、积极创新。 根据 17.5万立方米LNG运输船首制船合拢精度情况，“孙长勋 职工创新工作室”围绕首制船横壁定位、舭部分段、甲板上凸型斜甲板、双轴舵系分段定位、压弯板、货舱平整度、货舱主尺度整体、穹顶甲板总组合拢等八个方面精度控制方法进行研究立项，制定相应改进方案，提升后续货舱成型精度与效率。
增加槽钢支撑点
增加二次封焊
该船横舱壁由于划分形式和合拢形式的原因导致横舱壁在垂直度控制上随机性较大。针对以上问题，船体车间党支部党员积极改进横壁分段合拢方式，通过改进定位封焊、装配封焊，增加结构强度减小变形；使用90米槽钢增加结构强度，提升横壁合拢吊装精度与效率，保证货舱成型精度。
党建引领保障先进品牌，船体车间党员群众同向发力，按期实现了17.5万立方米LNG运输船首制船货舱成型出坞强度试验目标，为货物围护系统全面施工创造良好条件。
END
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