大连造船集团创新优化套料设计，助力钢材成本控制

钢材作为船舶建造过程中不可或缺的主要原材料，其采购成本占据了全船总成本的显著比重，如何有效控制钢材成本便成为了行业关注的焦点。

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为应对这一挑战，中国船舶大连造船山船重工设计所采取一系列创新措施，致力于优化套料设计来降低钢材成本。套料设计是在船舶建造过程中对钢材进行合理规划与使用，是提升材料利用率、减少浪费的关键环节。设计团队通过采用最先进的套料设计模式，成功提高了钢材的利用率，并显著减少了钢材总用量。此外，公司还通过减少钢板种类进一步降低成本，这一策略不仅减少了原材料的库存和管理成本，同时也简化了采购流程，提高采购效率。这些措施的综合使用，使得在保持产品质量的同时，实现了成本的大幅度降低。设计所设计师孔凡旭说：“通过优化套料设计，我们不仅提升了生产效率，还实现了成本有效控制，这是我们持续创新和提升竞争力的好手段。”

山船重工设计所积极践行“三赢”理念，在降低钢材用量上想方设法、深入钻研。为此，设计所集结了生产方面主管、结构设计专家和套料设计人员，成立了专门的套料设计优化小组，该小组的工作重点在于开展技术攻关，提高钢材利用率，减少钢材浪费，从而在确保产品质量的同时，有效降低生产成本，实现降本增效的目标。在保证满足生产需求的前提下，小组深入分析设计所现有套料模式，并广泛借鉴行业内先进船企的套料设计经验。通过这一过程，小组不仅对现有套料设计模式进行了细致的审视，还针对其不足之处进行了系统地优化。“套料设计优化小组的成立，标志着我们在降本增效方面迈出了坚实的一步。我们相信，通过团队的共同努力和技术创新，我们将为公司带来更大的经济效益。”设计所副所长尉燕坚定地说道。

通过整船多次套料测试，并与生产部门多次评审，确定扩大套料单位将分段套料改为分区套料。一是充分利用小零件对钢板的填充，提高钢材利用率，同时有效减少余料产生；二是减少分区内道次，将原胎板、曲外板、平直外板、FCB四个道次混合为主板道次，结构数切CNX分道保持不变，扩大余料调转使用范围，在满足开工顺序的情况下可以跨道使用余料，充分消耗本区内余料，减少余料调转次数；三是使用主板边角料的钢板可以放在结构数切分道里先行下料，以保证边角料的充分利用等。在点滴间降本、于创新中求效，通过一系列措施节约钢材用量，让生产设计更加适应公司软硬件资源，从源头降低造船隐性成本。