12月25日，中国船舶集团旗下广船国际圆满完成2023年度最后一批次出坞任务，实现MSC1500客/3100米车道豪华客滚船1号船、H-LINE7000车LNG双燃料汽车运输船1号船、夏天碧海1600吨自升自航式风电安装平台，共3艘高端船型首制船出坞。
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此次出坞的MSC1500客/3100米车道豪华客滚船1号船总长218米，宽29.6米，服务航速25节，共有299间舱室，公共区域面积达5000平方米，配备多个主题餐厅、酒吧、休息室、儿童娱乐区等休闲娱乐场所，内部装潢堪比豪华邮轮。该船设计紧跟时代需求，充分考虑疫情防控和绿色环保新趋势，是广船国际为船东量身打造的又一新型绿色环保高端客滚船。
夏天碧海1600吨自升自航式风电安装平台为四桩腿自升式风电安装平台，采用纯电力驱动并具备DP-2动力定位能力，是国内主吊高度最高的风电安装平台之一，最大作业水深70米，可实现海上风机从码头基地到施工现场的一体化运输，能够完成海上20MW左右及以下海上风电的安装作业，具备在平台甲板上拼装风机设备的能力，符合未来10年海上风电市场建设需求。
H-LINE7000车LNG双燃料汽车运输船1号船总长200米，型宽38米，设计航速19节，可装载7000辆汽车，采用天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统设计，可在3种燃料模式下航行。配置了高压岸电系统，采用了减阻防污漆等各类节能设计，EEDI（能效营运指标）满足国际海事组织最新的第二阶段（phaseⅡ）要求，是一艘节能环保高效的汽车运输船。
值得关注的是，此次出坞的3艘船舶均为广船国际承接的高技术、高附加值船建造订单的首制船，充分体现了广船国际船海主业产品转型升级的突出成果。
2023年，广船国际认真贯彻落实中国船舶集团党组决策部署，深入践行“事前算赢、事中控赢、事后真赢”的“三赢”理念，大力推动船海主业产品结构转型升级和科技自立自强，全年高技术高附加值船型订单占比达到了88%，总体资材国产化率达到了86%，均实现了同比突破提升，为广船国际实现主业连续3年盈利奠定了坚实基础。
# 出坞的幕后英雄 #
总装部参建团队出色完成船坞建造，H-LINE7000车LNG双燃料PCTC1号船出坞转阶段评审创系列船最好成绩，MSC豪华客滚船船坞建造周期较同类型船大幅缩短
居装部参建团队实现新工序前移，积极协调各项报验，刷新MSC客滚船船坞建造阶段上建完整性纪录，首次完成了风电安装平台护舷材安装作业
涂装部参建团队实现H-LINE7000车LNG双燃料PCTC1号船整体外板、管隧、淡水舱、压舱等底层舱室涂装完工
船运事业部在连续开展下水、移泊等多项作业的情况下日夜兼程，克服寒潮天气，圆满完成此次出坞任务
