韩国三大船企财报显示，今年第三季度，韩国造船海洋实现营业收入5.0112万亿韩元（约合270.4亿元人民币）、营业利润690亿韩元（约合3.7亿元人民币），连续两个季度保持盈利；韩华海洋实现营业收入1.9169万亿韩元（约合103.4亿元人民币）、营业利润741亿韩元（约合4.0亿元人民币），成功扭亏为盈；三星重工实现营业收入2.0255万亿韩元（约合109.3亿元人民币）、营业利润758亿韩元（约合4.1亿元人民币），连续三个季度实现盈利。这也是自2012年第四季度以来，三大船企首次同时实现季度盈利。
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2008年国际金融危机爆发以来，全球造船市场进入深度调整期,韩国造船业也迎来了极为艰难的时期。根据三大船企披露的数据，2010年至2022年，三大船企合计净亏损达到63317亿韩元（约合340亿元人民币）；其中2014年至2022年期间，除2017年外，三大船企总体持续亏损。今年以来，随着阻碍业绩改善的低价订单逐步消化完毕，以及高价船舶的开建，三大船企的盈利状况加速改善，正逐步走出长期亏损的泥淖，实现整体扭亏。
韩国业界预计，由于前两年承接的高价船舶将在今后几年陆续交付，三大船企也将进入一段稳定盈利的时期。同时由于手持订单量持续增加，已经确保了未来3年以上工作量，三大船企的议价能力也大幅提升，因此将继续实施“选择性接单”策略，聚焦高附加值绿色船型承接订单，为进一步提高经济效益奠定基础。
韩国业界同时也表示，尽管当前船市仍处于景气周期，但必须居安思危、未雨绸缪，为了在船市今后即使进入下降周期也能维持竞争力，加快开发新一代绿色船舶和相关技术是韩国造船业必须面对的课题。
编辑来源 海事早知道（撰稿人：王楚）
