“翼”帆风顺，驶向深蓝。10月1日下午在举国欢庆的日子里，舟山友联也迎来了振奋人心的好消息
公司为船东改造的21万吨级矿砂船顺利完成航行试验，这是全球首制最大的加装硬质三片式自动旋转风帆装置的“奥林帕斯”轮。这艘加装了“翅膀”的船舶正在浩瀚的大海上扬帆远航，该船在营运中预计可节约燃油消耗约30%，同时减少约30%的二氧化碳排放将成为新一代节能降耗船型的典范。
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“奥林帕斯”轮扬帆远航
斩破荆棘 亮剑出击
“奥林帕斯”轮总长300M，型宽49M，型深25.3M，安装的四桅WindWings配有大型实心翼帆，高度可达47.9米，是由世界最大的独立船舶设计公司——招商局工业集团下属的芬兰Deltamarin设计集团、舟山友联及船东公司等单位自主研制的。
据悉，本次帆叶首次应用E玻璃聚酯层压结构制作，具有轻质、高强和高耐海洋环境特性，风帆的智能控制系统可实现风帆一键升降、自动旋转等功能，能够根据航行环境、运动状态等实时数据，自动调整控制策略，使风帆自动寻找最优角度，实现智能化精细控制，显著提升了风帆对于船舶复杂营运工况的适应性和风帆作业效率。
本次风帆改造是舟山友联承接的首个windwings风翼改造项目，新工艺、新技术、时间紧、任务重、精度要求极高。对公司项目组而言，这个“第一次”，充满了未知和挑战。为此，项目准备工作早在船舶进厂的半年前就已启动，公司项目组与船东、设计公司、技术公司及船检对每一个细节都进行了细致入微的沟通交流，熟悉各种设备、图纸、结构和液压管系等，对改造方案进行了多次优化调整，为项目进厂做好了充分的准备。
项目组讨论技术方案
精研细琢 砥砺前行
“奥林帕斯”轮在厂期间，每一个项目都高标准严要求。此次改造作业中，车间的任务无疑是艰巨的，主要工程包括：五舱高边柜斜坡板换新，约240吨的边舱结构加强，约200平方米的主甲板挖补，以及新加4个油缸围井，分别吊装、定位4个风帆底座分段和4个230吨风帆等。
针对危险性大的上边舱斜坡板换新，项目组集思广益，合理安排工序，有效避免了立体交叉作业；针对风帆底座吊装前难度大的工程，主管组织施工队领班及工艺，多次现场勘察、研讨，施工队安排24小时施工，夜间车间安排主管24小时值班，现场问题及时解决。为了避免现场交叉作业，项目组精心策划，不同时间和空间进行施工。
项目组冒雨作业
机电车间对液压管的预制、焊缝拍片、泵压、船上安装、串油等工作同样追求精益求精，车间协同技术部对泵压和串油制订了详细周密的施工方案；针对精度要求极高的风帆、液压油缸、锁紧销底座的施工等，项目组多次召开精度控制策划会，反复论证，从定位到烧焊，现场严格把关，各级管理人员在通宵达旦的坚守下，最终按标准完成任务。
项目组现场确认精度
无惧风雨 首战大捷
面对台风影响、持续高温、暴雨等不利因素，公司项目组科学谋划，高效组织，有序推进。8月26日下午14:30，装载着风帆的驳船缓缓靠近“奥林帕斯”轮。在起重的指挥下，高近50米、重达230吨的大型风翼被1200T和600T浮吊同时缓缓吊起，随之要求水平横移至“奥林帕斯”轮。在装配间隙误差最大不得超过6mm的情况下，工程部、技术部、车间现场优化安装工艺方案，采用焊接柔性限位滑道，保证风帆轴承准确落入耳板之间，从而顺利穿上销轴。8月29日凌晨5点半，经历了一夜的暴雨洗礼后，第四桅风翼平稳坐落至“奥林帕斯”轮的甲板风帆底座。舟山友联在万众瞩目下，比原计划提前了一天半，安全、平稳、高效地完成了WindWings风翼吊装大节点，四套风帆吊装周期仅75小时。随之而来的，便是紧锣密鼓地设备系统连接及各项调试工作。经过14天的不懈努力，在完成了2784个风帆系统报警点交验后，“奥林帕斯”轮的四只“翅膀”成功展开。
风翼基座吊运
风帆缓缓平移
风帆平稳坐落
项目组人员现场调试
风帆安装完成
4只“翅膀”成功展开
“翼”帆风顺 扬帆起航
倾斜试验
为确保“奥林帕斯”轮在水中航行的稳定性，项目组又投入了紧张的倾斜试验中。试验正式开始后，测量人员分别分布于货舱前中后等各个指定区域进行摆锤、水深、密度等相关数据的采集以及压载水互驳工作，船舶衡倾角度始终控制在可控范围内，舟山友联又以实际行动向船东和船检交上了一份满意的答卷。
航行试验
试航过程中，舟山友联项目组科学高效安排交验顺序，将风帆试验项目与常规试航项目融合进行，主机、轴带发电机，风帆系统等交验项目全部一次通过报验。风帆性能验证经过低位寻优和升帆寻优测试，实船油耗降低效果明显，实现设计节能指标和面向工程化应用的项目研制目标。本次试航周期3天完成所有交验项目，实现了“翼型风帆助推零排放运营转型”的重要一步。
“奥林帕斯”轮WindWings风帆项目的成功交付
是舟山友联贯彻落实
招商集团新发展理念
顺应绿色、低碳、智能发展新趋势
在创新转型升级发展道路上的
一次重要探索
充分展现了舟山友联
在各类型船舶改造方面的
综合实力和无限潜力
