7月13日上午，中国船舶集团旗下广船国际码头锣鼓喧天、醒狮起舞，由广船国际联合中船贸易为交银金租建造的11万吨液化天然气（LNG）双燃料原油/成品油船8号船举行命名仪式并签字交船，标志着华南地区承建的首批LNG双燃料动力成品油船圆满收官。
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广船国际副总经理周旭辉代表公司签署交船文件
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命名嘉宾沈蓉娜将8号船命名为“PROTEUS RONG NA”号，SHELL壳牌全球航运总经理叶慧霞、交银金租副总裁王东、广船国际总会计师刘辉见证命名
据悉，该型船共建造8艘，是广船国际自主研发设计建造的“优化升级”版LRⅡ型LNG/燃油双燃料动力油船。在研制过程中成功攻克了船舶性能优化、结构设计优化、船舶振动噪音、双燃料系统设计、高效工艺应用、船舶网络安全技术等多项关键核心技术，具有空船重量轻、载货能力强、货油舱容大、绿色节能佳、船舶油耗低等优点，在性能、能耗指标，空船重量、零件数量、环保性能和智能化水平以及可靠性等方面均达到了同类型船舶的世界顶尖水平。
该型船在LNG燃料动力模式下，对比燃油可减排颗粒物99%、硫氧化物95%、氮氧化物85%、碳氧化物25%以上，在船舶减排、低碳技术发展方面代表了航运业和造船业未来发展方向，深受船东青睐。
在该系列船的建造过程中，广船国际积极推进“建模2.0”和精益管理，逐步构建了成熟的LNG双燃料油船建造模式，实现了高效连续建造。
自首制船在2022年5月完工交付后，项目参建团队仅用不到13个月的时间就完成了剩余7艘船舶的完工交付任务，建造效率不断提高，每艘船都有新突破，赢得了船东的充分信任，8艘船均实现了厂内建造中合拢、大合拢装配100%免检。
在1号船建造过程中，大力推动工艺技术的自主研发和配套工作，首次实现了LNG储存罐的自主研制配套。
在2号船建造过程中，首次实现了双燃料动力船舶“油气模式二合一”试航，缩短了一半的试航周期。
在3号船建造过程中，实现了设计“零手尾”试航，制定并完善了LNG罐体相关的工艺体系，自主完成供气系统调试。
在4号船建造过程中，首次采用新型供气系统，首次自主操作完成LNG加注工作。
在5号船建造过程中，克服了新冠肺炎疫情影响，实现了按期交船。
在6号船建造过程中，首次自主完成了LNG系统的调试工作。
在7号船建造过程中，码头周期较同型船大幅缩短。
在8号船建造过程中，出坞完整性达到同类船最佳水平，转阶段评审获得了坞内历史最高分，各阶段完整性均实现了提升。
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供稿：姜辉 张天平 齐超 王鹏 冯海波 欧阳子晟 谢一帆
摄影：赵云鹏 钟伟
编辑：符致冠
校对：彭永桂 杜若冰
