近日，美国媒体杂志MarineTime Report用四页的篇幅报道了中国船舶集团上海船舶研究设计院自主研发设计的创新型1300箱无舱盖甲醇双燃料集装箱船。该船型获得了德国MPC container Ships (MPCC)的2+2订单，在节能减碳和绿色环保方面极具优势。
2023年甲醇产业和甲醇燃料创新上海国际展览和峰会将于6月13-17日举办
该船主要服务于北海及挪威海岸线沿线。依靠航线上的绿色甲醇工厂，该船将在北欧建立一条“绿色运输走廊”，是一型装卸效率高、揽活能力强、经济性优秀的绿色环保船型。
适货性强
1 ► 可装载20、26、30、40和45英尺等多种规格的集装箱，满足欧洲支线需要；
2 ► 配有大量的冷藏箱插座；
3 ► 敞口无舱盖设计理念可以大幅提升装卸效率，节约倒箱、开关舱和绑扎时间。
节能减排
1 ► 配备了双燃料主机，能够使用甲醇和船用轻柴油；
2 ► 采用直艏低阻线型，根据船舶营运工况，进行多吃水多航速的优化，保证其优秀的快速性能；
3 ► 采用低速主机、轴带发电机和可调螺旋桨的推进系统，可以优化主机单位油耗，并保证船舶在不同的海况下达到最优的推进效率；
4 ► 利用主机和辅机的缸套水余热给船上设备及舱柜加热，主、辅机间互相暖缸预热，通过热能再利用，可以降低船舶运营能耗；
5 ► 安装了250千瓦时的锂电池，用于削峰填谷。配备了岸电系统，实现在港零排放。
诸多的减排手段既提高了船舶能效，降低了运营成本，还能帮助船东应对IMO碳强度(CII)和欧盟Fit for 55 EU ETS等政策。该船能效设计指数达到了第三阶段，氮氧化物和硫氧化物排放均满足北海和波罗的海排放区的高要求。
碳达峰，碳中和
为助力“碳达峰、碳中和”战略目标实现，顺应行业低碳减排的发展趋势，上船院始终站在技术创新的前沿，已成功研发了LNG、甲醇、氨、氢等多型环保燃料动力船舶。
国家国际级的第九届中国（上海）国际技术进出口交易会（以下简称“上交会”）计划于2023年6月15-17日在上海世博展览馆隆重召开，本届上交会在延续往届提升技术应用前瞻引领性、产业影响力、进一步加强国际技术合作、发展技术交流和交易的基础上，将增加开设绿色低碳专区“2023年甲醇产业和甲醇燃料创新展览区及2023年甲醇产业和甲醇燃料发展创新上海国际峰会论坛”（以下简称“甲醇展会”）、“2023年风电光伏储能展览区及2023年风电光伏储能产业发展创新上海国际论坛”（以下简称“风光储展会”）数字技术专区“2023年大数据产业展览区及产业创新上海国际论坛会议”（以下简称“大数据展会”）、海洋科技专区“2023年海洋经济和海工装备技术创新展览区及2023年海洋经济和技术装备创新上海国际峰会”（以下简称“海洋展会”）等会展专项主题活动。其中“2023年甲醇产业和甲醇燃料创新发展上海国际峰会论坛”将于2023年6月13-14日举办。
中国首艘甲醇动力船建造广船国际孙银华总监在我们主办论坛上演讲
