2022年11月22日，河南省安阳市文峰区人民政府通报，11月21日下午，河南安阳凯信达商贸有限公司发生火灾。当晚23点明火被彻底扑灭，截至22日上午，初步统计已造成38人死亡、2人受轻微伤。附近村民吴斌（化名）介绍，他70多岁的母亲刚去出事厂区上班十多天，一天挣三五十元。22日早上吴斌接到电话，通知他去做亲属DNA采样。多少个小时过去了人一直联系不上，人可能没希望了。 这场悲剧令人非常伤感。 新加坡一造船厂曾雇佣了一位84岁老工程师，在工作时违章尝试从一艘船跨越到另一艘船时，不慎从两船之间的空隙坠入船厂海中溺毙。当时国内外对新加坡该船厂雇佣的这位84岁老先生的不幸事故非常同情，同情之余，有许多人竟然情不自禁地表示羡慕，他们向好奇的李主编解释说，不知道自己作为普通的劳动人民，能不能有幸能活到80多岁还能工作，还会有单位愿意聘请？
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火灾现场 （视频截图）
新加坡船厂雇佣的84岁老工程师，在工作时违章尝试从一艘船跨越到另一艘船时，不慎从两船之间的空隙坠入海中溺毙。船厂及营运经理因为没有采取必要的安全措施，遭新加坡国家人力部分别罚款20万元和8万元新加坡币（1元新加坡币约为5元人民币）。
这起工业意外发生在2016年10月31日，地点是15D班丹路附近的班丹河，死者是泛联集团（Pan-United）的工程师林明河（84岁）。
人力部的文告指出，泛联集团事发前将两艘船停泊在AZ Marine Offshore Services Pte Ltd的船厂内，并聘请死者负责船只的检查与维修工程。
两艘船的停靠处，距离岸边有一段距离，死者必须跨过至少四艘船才能登上泛联集团的船只。死者在尝试跨过其中一艘船时，不慎手滑，从两艘船之间的空隙坠入海中，惨遭溺毙。
调查显示，AZ Marine事发前没有发出任何安全指示，也没有安装任何舷梯（gangways）或其他安全通道，要跨越船只的人都必须爬过船舷及挡泥板轮胎(fender tyre)，才能登上另一艘船。
此外，跨越船只的过程中，船厂并没有提供任何扶手或步道，两船只之间的距离则介于0.2公尺至2米，尝试跨越船只的人随时都有坠海的风险。由于缺乏安全措施，AZ Marine因此触犯了新加坡工作场所安全与卫生法令（WSH Act），被罚款20万元。
另外，身为船厂营运经理的苏英美（译音）明知死者做法危险，自己也以同样的方式上下船，同样触犯安全与卫生法令，被罚8万元。以上改编来源：联合早报。
总部位于上海的国际船舶海工网评论，造船行业非常看重经验，年龄是个宝，中国造船行业也有不少80多岁高龄的工程师在工作，但主要是在设计、研发和咨询领域，当基本还没有发现在作业现场的工作。国际船舶海工网同事在欧洲和新加坡时，有时会看见看上去像70、80多岁老者在船舶行业工厂工作，令人佩服也令人感叹。在设计、研发和咨询行业工作的也能经常看见老者办公室工作。
