自10月14日中国船舶集团旗下广船国际复工复产以来，到今天刚好“满月”。这31天以来，广船国际全体员工以学习宣传贯彻党的二十大精神为引领，坚决打赢“三确保”——确保疫情不反弹、确保生产安全、确保年度工作任务完成攻坚战，踔厉奋发、勇毅前行，谱写了一曲“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”的时代赞歌。
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第四季度是华南地区的造船“黄金季节”，突如其来的疫情给生产工作造成了严重冲击。“把失去的时间抢回来！”成为广船国际各级干部员工共同的目标。党委班子成员带头轮流住厂，广大员工主动担当、以厂为家，轮班作业，厂区里24小时机器轰鸣，周六、日繁忙依旧。
“天道酬勤、力耕不欺”。这一个月以来，各条战线喜报频传。交船、出坞接二连三，许多部门硬是用半个月时间干出了一个月的物量，创造了一个又一个奇迹。
制造部
月度目标完成率107%，抢 回分段制作任务
复工复产以来，制造部全体员工攻坚克难，平均每天有60余名管理人员驻厂留守，90
生产运行室运输工段日均运输320车次，他们用一半的时间完成了正常月份三分之二的运输量，确保了生产节点快速推进。
材料加工课曲面件切割工段等离子日均切割1万米以上，火工外板日均完成52件，在10月份仅有半个月正常生产时间的情况下，月度完成率均达到95%，实现了坡口与切割同步无积压，完整交下道工序。
小组课10月份日均生产物量增长超33%，圆满完成了12000吨的生产目标，创下了公司单月最高日产量的生产纪录。
组立一课生产不减速、质量不放松。10月份平面分段精度测量一次合格率94.5%，曲面分段一次测量合格率达100%，均超过公司精度要求指标，创造了今年精度指标的最高水平。
组立二课组织人员突击大型集装箱船首制船挂舵臂A021分段生产任务，经过6个通宵的奋战完成了装焊作业，最终复测数据艏艉偏差为“0”、左右偏差仅1毫米。负责的大型集装箱船首制船XA001总组总段包含的A011艉轴分段吊装到位后外板对接弧位过渡平顺，精度管控优秀，为后道工序节省了宝贵时间。
组立三课积极响应生产管理中心及部门号召，组织生产突击队支援交银租赁11万吨LNG双燃料油船6号船前后岛总组生产，经过18天的奋战圆满实现收官；组织薄板线劳动力开展生产攻坚，短短2周就把受疫情影响拖后的生产任务追赶了回来。
预装模块课组织生产突击队20余人前往广东广利场地突击公司大型集装箱船首制船T054/T254/T354分段预装作业，与船体结构同步施工确保分段按时交出；通宵达旦拼抢生产进度，完成分段预装294个，用一半的时间完成了整月完工物量的80％，月度计划完成率达98%，在生产管理中心所有课室中排名第一。
总装部
完成最大吨位批次出坞，抢 回各船生产进度
复工复产以来，总装部出色完成了1号船坞年内第5批次出坞任务，实现两艘整船出坞，两艘半船起浮，刷新了公司最大吨位出坞纪录，创造了47天船坞周期的“传奇”；总装部还积极投身各重点产品船的交船攻坚，助力P&O豪华客滚船首制船试航、公司首次艏部环形总段运输合拢等生产任务。
面对突如其来的疫情，总装部副部长兼搭载课课长李志祥及搭载课书记石建玉在疫情防空形势最严峻的时刻以厂为家、住厂办公，并号召所有管理人员做足做细后勤服务，为后续搭载员工快速复工复产创造了条件。
在动力紧缺的情况下，搭载课打破常规分工限制，打破工段及班组的界限，精确分配任务到各工种及个人，每天所有管理人员核对当天任务完成情况及第二天的派工，最终守住了在1号船坞建造的两船艉岛成型及望光节点。
机装课水下工程团队化身“夜战团队”开展TOTAL11万吨LNG双燃料油船3号船和交银租赁11万吨LNG双燃料油船6号船两船水下工程攻坚。八工段钳工2 班和3 班两个水下工程班24小时轮班连续作战，确保“人停机不停”，主办程站、付洋洲、胡卫分成白班夜班在现场值守，工艺人员降晓俊、李永杰、赵胤、高登等加班加点开展轴系杆调整作业及尾管斜度测量，班组员工通宵达旦配合舵叶、螺旋桨、舵杆、主机等重要大型设备的吊装和安装，最终实现了两船水下工程周期较往常缩短3天时间。
为抢回生产进度，大设备吊装进舱时间往往十分紧凑，为满足吊装需求，电焊工开启“连班”制度，保证人停焊枪不停，对影响进舱进度的设备优先处理，确保了各艘产品船生产进度不因装焊问题延误。
电装课本工、协力工、劳务工紧紧团结在一起，互帮互助开展交船攻坚。每天奋战到22时，逐个攻破重点产品电气安装任务。
调试课顺利完成了交银租赁11万吨LNG双燃料油船4号船的LNG加注任务，为该船顺利实现试航节点抢回了时间。从10月26日LNG开始惰化起，调试课LNG调试小组开始了24小时轮轴转的工作模式，调试主管鲁国强、LNG调试小组成员彭秋元、王建科、黄兴华、陈鹏等24小时“两班倒”作业，最终自主高效完成了LNG加注工作。
总装部综合管理室定位工段以生产节点为导向，合理安排每日生产任务，充分利用现场设备资源开展余量划线修割工作，日均物量较以往取得了大幅提升，尤其是划线班每天完成测量、划线、报验配合等作业项目可达50到60个，为分段快速吊装创造了条件。
涂装部
完成44万平方米涂装任务，抢 回冲砂涂装物量
复工复产以来，涂装部紧紧围绕“人员管得住，生产生活要有序”的目标，一手抓防控、一手抓生产，付出了艰辛的努力，自10月14日至11月10日，内场分段冲砂物量完成超48万平方米，油漆完工物量超44万平方米，面积相当于1060个标准篮球场面积。
涂装团队坚持“每天进步一点，每天改善一点，不重复度日”的座右铭，以实际行动响应公司号召，全面动员、重点部署，以时不我待，分秒必争的行动抓实抓细生产防疫各项工作，开启4船特涂全面攻坚战，开足马力，跟时间赛跑，时刻保持冲锋状态，紧咬目标，全力配合完成了“两船出坞，两船交船”，奏响涂装最强音。
文冲修造
实现5船完工5船出坞，抢 回生产节奏
复工复产以来，广船国际所属文冲修造不断提高生产效率，全力追赶生产进度，生产项目不断刷新“进度条”。“德进”“圣保罗”“阿瓦山先锋”“斯文”“明阳蓝海001”等5船先后完工出厂，“海洋石油301”“CF雅典娜”“好运”“阿尔法忠诚”等5船出坞，“三确保”攻坚战取得了新胜利，亮点纷呈。
11月9日，MSC 13K系列改装项目首船“MSC凯蒂”轮顺利靠泊文冲修造码头，该系列船在原有脱硫塔改装的基础上增加了绑扎桥改装工程。目前该轮脱硫塔分段预制结构及舾装工作基本结束，绑扎桥分段已完成了一半预制，整体进度和后期的吊装计划按节点推进。
中国首艘、全球最大LNG运输加注船“海洋石油301”轮改造项目即将完工交付，该轮改造完成后可以为靠泊在国内沿海港口的大型LNG燃料动力船舶提供船对船的燃料加注服务，助推华南地区航运绿色发展，助力粤港澳大湾区建设。
分段建造项目组多措并举奋力追赶因疫情延误的生产进度，全力以赴完成任务目标。目前，由文冲修造承担的分段建造交付物量已达万吨，产品质量得到了船东、船检的肯定和认可。
技术中心
多个课室守住节点，抢 回设计任务
10月24日晚，MSC豪华客滚船、H-LINE汽车运输船的第一个大日程节点——两型船1区的托盘节点完成发布，比大日程计划节点提前了一天，实现了两型生产设计开门红。
技术中心客船所外装室全体员工在所领导、室主任的带领下，积极主动响应公司号召落实“三个确保”要求，发挥同舟共济、奋勇当先的优良传统，披星戴月抢进度，大有“黄金百战穿金甲，不破楼兰终不还”的气势。在被疫情耽误了半个月时间情况下，用实际行动抢回了失去的周期。
技术中心客船所船体室在面临MSC豪华客滚船、H-LINE汽车运输船、某科考船三型船同步设计的挑战，设计人员通过奋力抢进度，在10月底就完成了MSC客滚船1区生产设计结构图纸节点、放样图纸节点和4区、5区的钢材订货节点，上传发布图纸311份，完成了30个批次、73个分段的建模和订货工作；H-LINE汽车运输船完成了5、6区的钢材订货节点；某科考船完成了1区6个分段的钢材订货节点，并完成全船分段建模任务，基本按原计划完成了10月份各项设计任务。
抢，是广船国际复工复产30天以来的“关键词”，各主要生产部门奋勇争先，各密配部门服务一线，各职能部门积极为基层减负。
这30天里，被疫情打乱的生产节奏又回到了正常轨道，并开启了“快进”模式，这充分彰显了广船人的斗志，体现了广船人的韧性。
这30天来，广船人不只是抢回了生产进度，也抢回了全面完成年度任务目标的信心。
