共同努力让每位长者都能在人生的黄昏，享受应有的安详与从容。（海峡时报）
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新加坡联合早报报道，澳大利亚网红Jaden Laing在新加坡市中心·乌节（ION Orchard）商场，邂逅一位91岁仍坚守清洁岗位的新加坡老人。每日清晨7时到傍晚7时，这位91岁老者要在繁忙的大街上打扫卫生。网红分享收获1340万点赞。在这份感动之余，一个更为沉重的疑问却在心中萦绕不去：九旬高龄仍奋战于职场，这究竟是个体生命力的顽强赞歌，还是照见社会隐忧的无声警钟？
总部上海的国际船舶海工网介绍，其实新加坡有许多老人，7老八十的不少，还在许多场合工作，如果你经常到新加坡，会见怪不怪习以为常。2017年时，新加坡法院还曾经判决当地船厂和航运公司对新加坡一位84岁造船专家在船厂工作时死亡负责。对此悲剧，中国许多网友表示真心羡慕，他们的观点是，他们不知道能不能幸福地活到84岁？更不能想象84岁了，还能到船厂现场恶劣的工作环境工作。许多人还没有活到80岁，就芭比Q嘎了。
新加坡船厂雇佣的84岁老工程师，在工作时违章尝试从一艘船跨越到另一艘船时，不慎从两船之间的空隙坠入海中溺毙。船厂及营运经理因为没有采取必要的安全措施，遭新加坡国家人力部分别罚款20万元和8万元新加坡币（1元新加坡币约为5元人民币）。
这起工业意外发生在2016年10月31日，地点是15D班丹路附近的班丹河，死者是泛联航运集团（Pan-United）的工程师林明河（84岁）。人力部的文告指出，泛联集团事发前将两艘船停泊在AZ Marine Offshore Services Pte Ltd的船厂内，并聘请死者负责船只的检查与维修工程。
两艘船的停靠处，距离岸边有一段距离，死者必须跨过至少四艘船才能登上泛联集团的船只。死者在尝试跨过其中一艘船时，不慎手滑，从两艘船之间的空隙坠入海中，惨遭溺毙。
调查显示，AZ Marine事发前没有发出任何安全指示，也没有安装任何舷梯（gangways）或其他安全通道，要跨越船只的人都必须爬过船舷及挡泥板轮胎(fender tyre)，才能登上另一艘船。
此外，跨越船只的过程中，船厂并没有提供任何扶手或步道，两船只之间的距离则介于0.2公尺至2米，尝试跨越船只的人随时都有坠海的风险。由于缺乏安全措施，AZ Marine因此触犯了新加坡工作场所安全与卫生法令（WSH Act），被罚款20万元。
另外，身为船厂营运经理的苏英美（译音）明知死者做法危险，自己也以同样的方式上下船，同样触犯安全与卫生法令，被罚8万元。
总部位于上海的国际船舶海工网评论，造船行业非常看重经验，年龄是个宝，中国造船行业也有不少80多岁高龄的工程师在工作，但主要是在设计、研发和咨询领域，目前基本还没有发现在作业现场的工作。国际船舶海工网同事在欧洲和新加坡时，有时也会看见看上去像70、80多岁老者在船舶行业工厂工作，令人佩服也令人感叹。在设计、研发和咨询行业工作的也能经常看见老者办公室工作。
