近日中国船舶集团七二五所成功签订高锰奥氏体低温钢配套焊接材料供货合同打破了韩国在高锰钢船舶应用的技术垄断
实现了首个国产化液化天然气（LNG）储运装备新兴材料的市场应用，国际船舶海工网承办LNG专业会议上将交流。
第五届2022年LNG动力船和LNG技术装备上海峰会将于11月22-23日举办
上海交大LNG中心研习发证：LNG加注及LNG设备和材料国产化研习通知
LNG储运装备是清洁能源动力船舶的核心装备，高锰钢作为一种LNG储运装备建造用的新兴材料，具有低温韧性优异、经济效益明显等特点。在最近召开的国际海事组织（IMO）“货物与集装箱运输分委会”第7次会议上，IMO已同意对IGC和IGF规则进行批准高锰奥氏体钢用于低温应用的替代金属材料方面的修订，这也就意味着IMO各会员国将正式采用高锰钢作为 LNG储罐材料。
“如果这个时候国内钢厂没有炼出自己的高锰钢，我们将被竞争对手‘卡脖子’，让韩国造船企业进一步扩大LNG船制造领域的优势。如果一旦让韩国在高锰钢的船舶应用上掌握主导，我国船舶工业将面临巨大的挑战。”中国船级社(CCS)副总裁范强表示。
顺应全球LNG动力船和LNG技术装备的最新发展和应用，更大规模、更高规格的“第五届2022年LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会”暨“第二届2022年LNG接收站和储运物流技术上海峰会”将于2022年11月22日-23日由Seahow 和国际船舶海工网等单位联合相关机构，在“上海交通大学液化天然气及清洁能源技术发展中心”（简称上海交通大学LNG中心）和“陕西省燃气设计院”等行业著名机构指导下、继续组织召开。同时，还将同期举办“第7届2022年LNG和天然气产业创新上海国际峰会”和上海交大LNG中心研习发证班：LNG加注及LNG设备和材料国产化研习通知。咨询：chinabobli@126.com或者 china@ishipoffshore.com
“十三五”期间，为促进LNG行业发展，打破国外对LNG高锰钢技术垄断，提升我国船舶行业的国际竞争力，由七二五所牵头，联合CCS、舞钢公司、中集宏图公司等单位在工信部立项开展《船用LNG储罐高锰奥氏体低温钢应用研究》。
经过三年的技术攻关，项目团队突破高锰奥氏体钢冶炼与轧制工艺优化、焊缝金属合金设计及焊接接头综合性能调控、零下165℃低温服役性能评价、大变形构件成形等一系列关键核心技术，打破国外技术垄断，成功研制出高锰钢及配套焊接材料等系列产品，总体性能达到国际先进水平，形成了具有自主知识产权的材料体系、应用评价体系和标准规范体系。
七二五所完成了高锰钢配套全系列焊材的研制及工业化生产，并率先通过了CCS、ABS、DNV、LR等五国船级社工厂认证，实现了国产材料从无到有的突破。
高歌“锰”进增强核心竞争力
依托高锰钢材料技术的科研先发优势，在产品推广、成果转化的攻坚期，七二五所组织了一支敢打敢拼、实干笃行的技术经营团队，通过精心策划产品推广方案，多次往返于项目生产现场，及时解决焊接技术难题，持续优化产品工艺性，积极配合船厂完成缩比模型建造，并顺利通过水压、充冷等型式试验。最终以过硬的技术、优质的服务和严谨的态度赢得了船级社、船东和船厂的认可，在国内多家知名焊材生产企业的猛烈冲击下杀出重围，成功拿下某清洁能源运输船燃料动力舱项目的独家供货权。
高锰钢配套焊材的成功推广，提升了七二五所在LNG储运装备材料应用领域的影响力，为七二五所LNG产业的蓬勃发展提供重要支撑，将助力七二五所引领国内高锰钢材料应用技术的发展。
