近日，南通中集太平洋海洋工程有限公司（简称“中集太平洋海工”）宣布与国际航运巨头Fratelli Cosulich集团旗下Fratelli Cosulich Bunkers Singapore签署建造一艘氨燃料加注船的谅解备忘录（MOU）。
氨燃料加注船示意图
作为一种零碳船用燃料，氨燃料易储存和运输、能量密度较高、产业基础完善、生产成本低，具有明显的优势。同时，氨还可作为固体氧化物燃料电池、碱性燃料电池及碱性膜燃料电池，利用已有的燃料电池技术，在催化剂的作用下，氨燃料在相同的温度下能够达到与氢燃料相近的功率密度，被认为是可替代氢用于燃料电池的理想燃料。据国际能源署（IEA）预测， 2050年的船舶燃料用量当中氨气的占比将达到46%，远远高于2030年的8%，同时也超过氢气（16%）。
为交流氨产业发展，在成功举办了两届氨氢新能源产业上海国际峰会的基础上，将以线上线下方式同时召开的2022年第三届氨氢新能源产业上海国际峰会暨2022年液化气产品航运和存储物流上海国际峰会将于11月22-23日举办将由Seahow等在上海计划于2022年11月22-23日继续举办。咨询：china@ishipoffshore.com 或 chinabobli@126.com
Fratelli Cosulich集团是国际知名的航运、货运和物流领域的巨头之一，其业务涵盖了航运业的各相关领域。去年11月，Fratelli Cosulich与意大利船级社和SeaTech达成了联合开发项目协议，将共同开发氨燃料加注船设计。根据当时的协议，SeaTech将专注于船舶概念的开发和设计，意大利船级社则将验证是否符合应用规则的要求，尤其是与氨处理有关的规则；而Fratelli Cosulich则将负责提供运营数据，以支援和验证这种船舶设计进行商用运营的适用性。
中集安瑞科副总经理、中集太平洋海工总经理高文宝先生表示：“对航运业而言，船舶未来燃料的选择正在成为新的决定性因素。从目前市场关注的众多选项来看，氢、氨、LNG、甲醇等四种燃料均可能成为全社会大规模应用的船舶燃料类型。航运业约占全球二氧化碳排放量的3%。如果对氨或其他替代燃料的早期测试证明了其具备可扩展性，这些新技术将开始帮助航运业远离化石燃料，减缓导致气候变化的碳排放。作为中小型液化气船细分市场的领军企业，中集太平洋海工已经深入布局氨和甲醇等各类替代燃料的运输、加注领域，为全球航运业脱碳做贡献。”
来 源：中集安瑞科
责 编：陆警庆子
审 核：吴晓明
