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马士基再下单建造六艘甲醇燃料大型箱船,11月上海将举办第二届甲醇产业会

马士基又订购了六艘可以使用绿色甲醇航行的17000标准箱大型远洋船只。这六艘船将由韩国现代重工(HHI)建造,将用于马士基现有船队更新。甲醇作为未来燃料竞赛的主要竞争者,在船东中正…

马士基又订购了六艘可以使用绿色甲醇航行的17000标准箱大型远洋船只。这六艘船将由韩国现代重工(HHI)建造,将用于马士基现有船队更新。甲醇作为未来燃料竞赛的主要竞争者,在船东中正迅速扩大规模。目前全球已有72艘以甲醇为燃料的大型船舶,已交付或者被列为建造订单。

在国内外成功举办系列专业峰会论坛的基础上,总部上海的Seahow等计划于2022年11月22-23日在上海线下和线上同时举办第二届“2022年甲醇产业和甲醇燃料动力产业上海国际论坛”暨“2022年碳捕捉、储运和利用产业创新上海国际峰会”。咨询:china@ishipoffshore.com 或 chinabobli@126.com

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在最新订单中,马士基总共订购了19艘配备双燃料发动机的船只,这些船只能够使用绿色甲醇。马士基为整个企业制定了2040年净零排放目标,并为2030年制定了切实可行的近期目标,以确保取得重大进展。这包括与2020年相比,马士基船队每运输集装箱的排放量减少50%,以及只订购可使用绿色燃料的新建船舶的原则。

马士基首席船队和技术官Palle Laursen表示:“绿色甲醇是这十年来最好的可扩展绿色燃料解决方案,我们很高兴看到其他几家船东也选择了这条道路。这进一步推动了可用性的快速扩展,从而降低了绿色甲醇的溢价,加快了气候中性航运的发展。”。

该航运公司今天透露,与传统燃料能力相比,甲醇双燃料能力的额外资本支出在8-12%之间,这与去年马士基订购八艘采用相同技术的船只相比有所改善。

这六艘17000标准箱的船只将于2025年交付使用,并将悬挂丹麦国旗航行。它们都是马士基正在进行的船队更新计划的一部分,它们的容量将取代同等数量的容量,直至寿命终止,并离开马士基管理的船队。当所有订购的19艘船舶都部署完毕并更换了较旧的船舶后,它们将每年节省约230万吨的二氧化碳排放量。马士基今天重申了其将船队容量保持在最高430万标准箱的战略,即将马士基管理的船舶与定期租船相结合。

 

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