据《贸易风》消息，丹麦航运物流巨头马士基（AP Moller-Maersk）在其最新针对欧洲市场的报告中指出，今年集装箱运输的年度旺季有望提前拉开序幕。其报告中称，近期观察显示，在欧洲地区受多种潜在因素影响，传统的运输旺季将较往年大幅提前到来。正在筹备第17届2024年绿色智能船舶技术上海论坛暨第四届氨届氨氢新能源产业上海论坛和第五届2024年甲醇燃料船和甲醇产业上海论坛” 将于2024年9月25-27日在上海市举办的国际船舶海工网认为，航运市场好，对目前造船火热的市场也是利好叠加。会议咨询报名：meetchinamkt@163.com 或者 china@ishipoffshore.com
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马士基进一步解释道：“我们观察到，企业为预防未来可能出现的供应链中断，已策略性地提前将货物运往欧洲海岸。与此同时，消费者支出的增加也进一步推动了需求的强劲增长。”
由于近年来地缘政治持续影响国际贸易，航运企业愈发希望确保货物能够准时交付到客户手里。马士基认为，鉴于主要贸易航线遭遇的大范围中断对海运费率和运力产生了影响，各家公司均急于尽早锁定舱位，以确保其目标市场能够维持必要的库存水平。
随着欧洲各地暑期假日的持续进行，马士基的多个枢纽及码头正面临劳动力短缺的困境。该公司表示，其团队持续观察到运营方面受到的有限影响，并将密切监视情况，同时与非洲大陆各地的码头当局保持紧密联系。
虽然当前马士基在鹿特丹的Maasvlakte II码头运营正常，但是由于好望角附近的天气干扰，马士基部分西行前往欧洲的船只出现了延误情况。马士基对此表示：“为了减轻（延误情况）对航线运营及其他船只的进一步干扰，我们团队正全力以赴确保航线的可靠性，并努力消除这些延误可能给欧洲航线服务带来的连锁负面影响。”
对同样位于鹿特丹港的Hutchinson Port Delta II码头而言，夏季期间的劳动力短缺问题，叠加上好望角附近船只因集中延误而积压的情况，已导致该码头的等待时间延长至约24小时。不过，预计从第35周起，该码头的运营将逐步恢复至全面正常水平。
