FPSO-10项目是由中国船舶大连造船与世界知名FPSO承揽工程公司合作的第二个项目。 该项目要求满足的规范、标准、工艺要求极多，其中很多是以往接触较少的规范以及工艺要求，尤其是管系MC工艺，涵盖管系的冲洗工艺、管系的压力试验工艺、管系的法兰管理工艺、管系化学清洗及热油清洗工艺等，需要按照MODEC的工艺要求以设计压力包的模式开展。
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主要难点体现有：（1）FPSO-10项目的管系MC技术要求非常严格，涉及面广，需要设计和检查的项目繁多，设计和现场施工周期长，人力需求量大等。（2）现场执行的管系法兰管理工艺和化学清洗工艺需要较高的工艺设备和高技能水平人才。（3）FPSO-10项目的管系工艺流程与公司现有工艺流程有很大差别，需要重新梳理新的工艺流程，并对施工人员进行全面的培训。
总结经验
攻坚克难提升设计质量
在MC设计阶段，工艺设计人员不断总结FPSO-8项目MC工作经验，进行新项目的工艺精细化设计，在做MC压力包的PID MARKUP时，结合船上实船安装管系的压力试验需求以及现场施工进度，有针对性地对管路系统进行压力包的划分；从机舱、甲板、楼子生活区三个不同区域进行划分，涉及到跨区域的部分就近设置LIMITER标示点，提高了现场辨识度，使图纸更加通俗易懂，便于现场施工和试验快速有效的完成。
集思广益
设计精益化促进降本增效
FPSO-10项目的MC工艺设计也是管系压力试验包流程设计，其主要内容包括PID图纸的Boundary、对管系进行压力试验包的分包并编制Test-package Register、 ISO设计、管系焊缝信息跟踪、管系材料信息追索报告，法兰管理，ITR信息的编制等，工艺流程环环相扣，任何信息的缺失和遗漏都将导致压力包试验无法完成闭环。为此，工艺设计人员全力进行全MC流程的梳理，严格按工艺流程对全船每一根管路进行工艺信息编制，保证每一根管路的设计质量。
同时，工艺人员对管路处理工艺程序进行创新，编制了新式的管系冲洗试验程序，磅压试验程序，法兰管理试验程序，化学清洗试验程序。这些创新工艺，与普通民用船海产品有很大不同。工艺设计人员与施工人员进行充分交流，对施工的可行性、管路处理质量多次进行论证，同时也考虑各类化学药剂的使用是否满足安全环保要求。
针对FPSO-10项目MC工艺要求特殊性以及设计风险，公司各部门定期举办小组讨论，集思广益，精益化设计，为遇到的每一个技术难题出谋划策，编制对应的工艺程序以及工艺流程，深度研究MODEC管系MC工艺技术。多次与MODEC船东开展技术交流和座谈，组织相关生产部门开展技术宣导和培训，让各种技术要求都能及时传达至每位工作人员。对特殊的法兰管理工艺以及管路化学清洗工艺，MC设计团队充分结合公司现有工艺环境和基础设施，进行细致策划，将管系法兰管理工艺前移设计至分段制造部执行，减少水下施工量。为提高工艺施工的环保性，设计团队与MODEC船东携手一起，明确了管路冲洗用抑制剂的使用范围。
目前在公司各部门的全力配合下，与MODEC船东良好合作下，完成了FPSO-10项目管系MC工艺精益化设计，为该项目下一步生产组织奠定了良好基础。
为顺应全球LNG产业、LNG船、LNG接收站和LNG产业技术装备的最新发展和应用，满足国内外众多业主、船东、船管、船厂、供应商、港口、投资机构、配套厂、设计公司、制造厂、服务公司、政府主管等单位的交流、探讨和分享要求，在成功举办多届LNG运输船、LNG接收站、LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会的基础上，更大规模、更高规格的“第五届2024年LNG接收站和LNG船产业发展上海大会”暨“第九届2024年天然气贸易和LNG产业发展上海论坛和“第七届LNG技术装备和船舶产业上海论坛”将于2024年4月23日-24日由Seahow 和国际船舶海工网等单位联合相关机构，在“上海交通大学液化天然气及清洁能源技术发展中心”（简称上海交通大学LNG中心）和“陕西省燃气设计院”等行业著名机构指导下、在上海市组织召开。 咨询：meetchinamkt@163.com 或者 china@ishipoffshore.com。
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