当前，我国船舶工业呈现稳中向好、稳中有进、稳中提质的良好发展态势，造船三大指标同步增长。新年伊始，中国船舶大连造船就拿出了“开年就开跑”的使命感，增强“起步即冲刺”的精气神，狠抓生产运行保交付，强化市场开拓接好单，交船接单全面开花，捷报频传，实现“开门红”。
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春节过后，船企“起步即冲刺”，接新单、抓生产、交新船……在此背景下，船企的生产现场发生了哪些变化？哪些船型更受市场欢迎？
【辽宁大连：造船企业新船订单已排至三年后】
在辽宁省大连市的一处造船车间里，一艘17.5万立方米的大型液化天然气（LNG）运输船的开工仪式正在进行。另一边，在距离车间两公里外的船坞里，工人们正热火朝天地生产作业。
中国船舶大连造船生产管理部部长 姜宏亮：我们现在的全员的劳动力回归已经达到了95%。2024年计划开工是31艘船，铺底26艘船，试航26艘船，交工26艘船。
多家企业负责人告诉记者，开年以来企业新增大单不断，目前新船订单已经排至2027年底。
中国船舶大连造船营销部部长 彭贵胜：我们先后与两个欧洲知名船东签订了6+2艘常规燃料的超大型原油运输船订单和4+2艘LNG双燃料的超大型原油运输船订单，加上近期生效的6艘11万吨级油轮订单，那么累计合同额已经达到了150亿元人民币。
中国船舶大连造船船台二部副部长 姜延令：现在是在船的合拢阶段，有工人在进行电焊工作，还有对焊缝进行打磨工作。
为了保证订单的顺利交付，船企除了增加生产人员，还引入了智能化、自动化的生产设备，生产效率明显提升。
2023年，我国造船大国地位进一步巩固，市场份额已连续14年居世界第一。根据中国船舶工业行业协会最新预计，2024年我国造船完工量将在4500万载重吨左右，新接订单量在5500万载重吨左右。
【造船市场火热 配套产业“升级”】
造船就像搭建巨型积木，需要上百万个零部件高效精确地组合在一起，这也意味着造船工业背后有着庞大的产业链。船企订单络绎不绝，也带动船舶配套产业迅猛发展。
中国船舶大连造船装备公司第一事业部部长 马磊：我们现在所在的现场就是一个大型舱口盖制作现场，舱口盖主要是用在集装箱船或者散货船，起到一个甲板的作用。
在辽宁省大连市旅顺开发区的一家造船装备企业里，工人们正对集装箱船舱口盖进行后期的焊接装配和烤火整形。现场负责人告诉记者，2023年，企业舱口盖订单达到800个，是建厂以来的最高峰。
中国船舶大连造船装备公司第一事业部部长 马磊：我们现在手持订单2024年是排满的。2025年到年底已经排了一部分了。
中国船舶大连造船营销部部长 彭贵胜：当前对比2023年同期，我们个人对于新订单的毛利率水平的期待，大概就有一个3-4个百分点的提升。另外一方面是订单的批量化特征特别明显，为生产节拍的连续性提供了保障。
截至2024年3月1日，克拉克森新船价格指数报收181.45点，与上年同期相比上涨10.4%。
来源：央视财经
