越南造船企业SBIC将宣布破产，此前该公司曾多次尝试重组均以失败告终。越南政府目前正在为这家国有企业制定破产程序，使其能够继续造船。破产程序预计将在今年第1季度完成。
越南是世界第七大造船国，SBIC占越南船舶产量的80%以上。SBIC其前身是越南造船工业公司(Vinashin)，资金规模高达数十亿美元，是越南最大的造船厂之一，也是越南唯一的国有造船企业，该造船厂曾经是越南造船工业的支柱，建造了油轮、散货船、集装箱船、渔船和游艇等各类船舶。然而，由于管理和财务问题，SBIC陷入了困境。
与一般国家不同，越南国有造船企业实质上有两个分支，一个就是通常意义上的国有船企SBIC，其二则隶属于国防工业委员会旗下，是正儿八经的”军企”，而上文提及的Z189工厂就是后者的一部分。
考虑到SBIC在2018年才接连遭遇贪腐风暴和亏损海啸，4000吨级护卫舰项目必定只能在Z189这样的”军企”手中推进。而至关重要的是，荷兰达门集团长期以来和Z189工厂”相交甚密”，二者有过多个还算成功的合作项目。
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图为荷兰达门在岘港建造的DN2000级巡视船。
尽管荷兰达门集团在越南岘港早就拥有一个规模不小的船厂，但由于达门和越南国防部方面的合资关系，位于海防的Z189工厂便也能沾到光，得到荷兰人分配的订单以及技术支持：包括越南海军和海岸警卫队订购的DN2000级巡视船、HQ-571岛礁运输船、乃至最新的HSV-6613型潜艇救援舰等军/警用舰艇均是Z189工厂根据荷兰达门的成熟方案施工建造，越南方面在这过程中几乎不用插手设计环节，只需要”按图索骥”即可。
图为HQ-571岛礁运输船，该船负责向各越占岛礁运输或撤出人员。
而可以肯定的是，Z189船厂如果真如其宣传一般，有建造4000吨级护卫舰的计划，其设计方案一定来自荷兰达门——凑巧的是，荷兰达门的4000吨级护卫舰方案”临界115″本身也和越南海岸警卫队订购的巡视船在船型、动力等数据上高度类似，更十分重视单舰执行作战、运输、登陆等多种任务的通用性，很合囊中羞涩的越南人胃口。
图为达门”临界115″型护卫舰的多功能尾舱任务展示。
但即便越南国防工业能有”大腿”可抱，阻碍着越南人”下饺子”野心，乃至可能使整个4000吨级护卫舰项目搁浅的因素依旧存在：荷兰人的援手并非毫无代价，任何一个设计方案的转让都意味着越南要为此付出真金白银。
雪上加霜的是，不同于其它”买造船方案”的工业强国，越南并没有能力解决武器、船电、推进、动力、火控等领域中的任何一个，从近防炮到垂直发射系统，再从发动机到雷达，这些子系统无不需要从外部购入，这无疑已经对”越南制造4000吨级护卫舰”的成本构成了致命威胁，下饺子已几乎是不可能的任务。即便单论造船数量，越南能够超越一大票欧美国家列居世界第四，并以此自称世界第四大造船国，但有一个事实始终让越南人难以启齿：在高端船舶的设计和制造上，越南人始终少有成果。以军用舰艇为例，500吨的”毒蜘蛛”级导弹艇就是越南各工业系统拿得出手的最大型水面作战舰艇，轻型护卫舰都依赖外国进口。
雪上加霜的是，不同于其它”买造船方案”的工业强国，越南并没有能力解决武器、船电、推进、动力、火控等领域中的任何一个，从近防炮到垂直发射系统，再从发动机到雷达，这些子系统无不需要从外部购入，这无疑已经对”越南制造4000吨级护卫舰”的成本构成了致命威胁，下饺子已几乎是不可能的任务。
