中国船舶集团
持续践行绿色发展理念
接连签订多艘绿色船舶建造订单
为“双碳”战略目标贡献力量！
甲醇动力、风帆助力
3艘
2024年风电制氢、制甲醇和氨产业发展上海论坛将于1月23日-24日举办
第二届2024年船舶海工新技术应用展望华东（靖江）会议将于2月28-29日举办
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1月2日，武昌造船与法国LDA公司下属LD SEAPLANE SAS公司正式签订3艘风帆助力滚装船。
该型船交付后，将在法国圣纳泽尔的生产基地和美国阿拉巴马州莫比勒的单通道飞机总装线之间横跨大西洋运送空中客车公司（Airbus）的飞机组件。
甲醇燃料动力+风力辅助推进系统
配备2台甲醇燃料主机、2台甲醇燃料辅机、6个Flettner旋转风筒及2套稳定鳍，并配置节能优化管理系统、能效管理监控系统和气体排放监控系统等先进自动化系统，在各种气象条件下都可大幅降低燃料消耗和污染物排放，显著提升船舶推进运输效率和经济效益。
运载能力大幅增加
相比目前货船只能运输3到4套飞机组件，该型船将有能力运输6套单通道飞机组件，主要包括机翼、机身、发动机挂架、水平和垂直尾翼等，以及大约70个40英尺的集装箱。
氨预留、LNG双燃料
7艘
新的一年，北海造船联合中船贸易，与新加坡东太平洋航运公司（EPS）签署了4艘21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船建造合同，与日本商船三井签署了3艘21万吨LNG双燃料动力散货船建造合同。
21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船由北海造船下属设计公司CSDC自主设计，可达到船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）的要求，同时船舶满足氨燃料预设，后期将配置氨燃料主机，确保未来可采用氨燃料实现船舶全生命周期 “零碳”运营。
21万吨LNG双燃料动力散货船同样由CSDC自主研发设计，是新一代绿色环保船型，通过船型设计综合优化，该船具有更好的燃油、燃气经济性。EEDI低于基线值约44%，SOx排放降低90%以上，NOx排放降低20%以上。气体模式下可满足中澳航线两个往返航次及中巴航线往返续航力要求。
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记 者：王 进
来 源：武昌造船/北海造船
