据中铁宝桥集团有限公司官方微信消息，6月26日，全球最大普通自航73000载重吨级甲板运输船在中铁宝桥旗下中铁宝桥（扬州）有限公司正式开工建造。据《工人日报》报道，该项目启动标志着中铁宝桥成功突破固有传统业务边界，是该公司从“陆上造桥”向“海上造船”的关键突破。针对全球新一波造船热潮，为反映欣欣向荣的中国造船和海洋装备产业发展，持之以恒编辑发布中国船厂和海洋装备厂家的国际船舶海工网高兴地宣布，针对造船厂不断涌现和更新，2026年开局，特大版中国造船厂地图以700多家精锐船厂发布，最新版标准版造船厂地图的中文和英文版已于6月9日发布面市，按常规该地图将继续向特定单位代表赠送，其他的需要付费购买。该标准地图邮寄索取需要支付物流处理298元。同时，新版的中文和英文版造船地图正在编辑，企业产品服务介绍开始招商，1800元就可以在上面刊登，咨询：meetchinamkt@163.com或者 china@ishipoffshore.com。
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据了解，中铁宝桥隶属于中国中铁股份有限公司，前身是铁道部宝鸡桥梁工厂，始建于20世纪60年代“三线建设”时期。2009年3月，改制成立集团有限公司，总部位于陕西宝鸡。2006年，中铁宝桥在江苏扬州投建了主要从事特大型钢桥梁钢结构生产、运输和安装的中铁宝桥扬州公司；2022年，又在浙江舟山建成了业务范围涵盖金属结构制造、船舶制造、城市轨道交通设备制造、海工装备制造等领域的中铁宝桥（舟山）有限公司。
开工建造的该型甲板运输船总长256米，型宽62米，型深13.5米，设计吃水8.6米，作业吃水（港内）11.4米，载重量73000吨。据了解，该项目在厂内进行货舱区域船体分段制作，船长方向划分为11个环段，每个环段分为10个分段，共110个分段，单个分段最大尺寸约13米X13米X7米，最大单重约190吨。
中铁宝桥扬州公司将承担该船核心的货舱段船体分段制造。针对船体分段焊接易变形、对接超差、涂装工艺复杂等技术难点，该公司将依托桥梁建造经验和技术积淀，落地成套精细化建造工艺，通过数控精切预留收缩量、刚性胎架统一施工基准，配合对称焊接、临时支撑加固及全站仪精准复测，精准严控建造误差。同时，定制分区涂装专项方案，严格管控施工条件与工序标准，实现船体防腐、密性验收一次性达标。
相关合作方靖江南洋船舶制造有限公司将整合核心技术团队与全产业链产能，细化落实施工排产计划，紧盯每一处施工节点精工建造；中国船级社（CCS）将全程跟进项目，提供专业技术支撑与质量监督，保障船舶所有安全指标满足规范要求；中源船务将做好统筹对接，严把品质关口，稳步推进各项施工工序，确保甲板运输船高质量按期完工交付。
为实现该船智能高效建造，中铁宝桥通过优化薄板免清根埋弧拼接工艺，省去传统工序，实现构件一次成型、减少焊接缺陷；搭载协作焊接机器人，适配复杂舱室工况，保障焊缝质量标准化；运用可焊型底漆直焊工艺，兼顾防腐性能与施工效率，全面提升船舶建造标准化、精细化水平。同时，中铁宝桥扬州公司5G智能工厂为项目扎实推进筑牢了根基。该厂区依托高精度激光切割设备，从源头把控工件精度；配套无人化电动转运设备、重型起重厂房及多等级专业码头泊位，构建起精密加工、重型吊装、物流储运一体化智造体系，充分展现建造硬核实力。
