10月13日，大宇造船建造的世界首制搭载高锰钢LNG燃料罐的2艘超大型原油运输船（VLCC）的举行了命名仪式。
10月13日，大宇造船建造的世界首制搭载高锰钢LNG燃料罐的2艘超大型原油运输船（VLCC）的举行了命名仪式。
高锰钢LNG燃料罐为大宇造船和浦项制铁经过10多年的时间共同开发完成，在VLCC上属于首次搭载。
LNG货舱和燃料罐需要在零下163°C低温装载LNG，此前一直使用镍合金钢、铝合金和不锈钢等材料。这些材料具有价格高、工艺要求高、强度低等缺点。高锰钢材料克服了这些缺点，相对来说价格更低，低温性能更好，且具有更高的强度和耐磨性。高锰钢作为LNG货舱的下一代材料备受关注。
据称，大宇造船和浦项制铁为了将高锰钢用作LNG燃料罐，共同开发了从预处理到焊接的罐体制造技术。
大宇造船表示，随着全球环保政策的加强，船舶有逐渐转向使用LNG作为燃料的趋势。今后，如果通过高锰钢的大规模生产确保价格竞争力，不仅是LNG燃料罐，LNG货舱的制造也有望实现技术独立。
高锰钢LNG燃料罐为大宇造船和浦项制铁经过10多年的时间共同开发完成，在VLCC上属于首次搭载。
LNG货舱和燃料罐需要在零下163°C低温装载LNG，此前一直使用镍合金钢、铝合金和不锈钢等材料。这些材料具有价格高、工艺要求高、强度低等缺点。高锰钢材料克服了这些缺点，相对来说价格更低，低温性能更好，且具有更高的强度和耐磨性。高锰钢作为LNG货舱的下一代材料备受关注。
据称，大宇造船和浦项制铁为了将高锰钢用作LNG燃料罐，共同开发了从预处理到焊接的罐体制造技术。
大宇造船表示，随着全球环保政策的加强，船舶有逐渐转向使用LNG作为燃料的趋势。今后，如果通过高锰钢的大规模生产确保价格竞争力，不仅是LNG燃料罐，LNG货舱的制造也有望实现技术独立。
