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长城润滑油以突破“缺心少魂”竞争全球海事和海洋装备市场
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以国产高品质长城润滑油助力中国航天成为人类当今高科技前沿成就的长城润滑油有限公司,继续将比肩欧美企业顶级同行的实力拓展到海事、海洋工程、高铁和装备制造等应用领域。2018年5月11日,长城润滑油公司在上海发布了新型海洋工程装备的全面润滑方案,迈出了海洋工程装备润滑油国产化替代的一大步,再次引发业界冲击波。


得益于服务中国航天60年润滑科技与经验,长城润滑油军工企业的因素和在海事和海工装备的高品质优势,同样为全球海事和海洋工程装备界认可。长城润滑油已获得了全球95%的船舶主机厂商的技术认证。目前长城润滑油已基本实现了海事和海工装备油的国产化替代,曾先后与国内两大航运龙头企业中远海运、招商轮船签订了战略合作协议,建立了长期战略合作伙伴关系,同时也是中国南极科考船“雪龙号”的独家专用润滑油供应商。此外,还与著名造船厂振华重工、烟台来福士海工、中远海重工等,以及地方航运企业浙江海运、福建国航、宁波海运等建立了良好的合作关系。


长城润滑油有限公司副总经理寇建朝先生在发布会说,长城润滑油公司深入学习领会和践行国务院印发的《中国制造2025》的通知精神,进一步以突破产业“缺心少魂”困局和打造中国行业“芯”的气魄和价值观,很高兴成功推出为海事和海洋工程装备产业全面加油的国产润滑油方案。

(长城润滑油公司副总经理寇建朝在致辞)

长城润滑油有限公司在以“专业润滑 创享价值”为主题的发布会上,充分展示了长城润滑油在海事和海洋工程装备领域的新应用。 在海洋装备领域,海洋工程装备结构多样,润滑工况复杂,对润滑油有着高标准的要求。与会专家表示,长城润滑油的专家团队提出的海洋工程装备的全面润滑方案,展示了国产润滑油勇于国际竞争为高端海洋工程装备服务的应用前景。历时半天的新闻发布会干货满满,得到了与会人员的高度赞赏,不少人还及时将这好消息分享到朋友圈。

国际海事和海洋装备界知名的国际船舶海工网的高级编辑李新坤,认真准备,在发布会现场,就长城润滑油在海事和海洋工程装备产业的应用热点,专访了长城润滑油公司技术领队和专家。

国际船舶海工网李新坤专访长城润滑油有限公司科技开发部副主任水琳博士等


李新坤:船舶在海洋行驶过程中会用到很多润滑油,会产生许多排放,就会对海洋环境产生影响,请问长城润滑油从产品上如果解决这个技术问题?

   
水琳:环保方面的问题,这些年除了国家、国际社会都在关注环保的问题,在海洋的环保上,我们现在也结合咱们装备部门不断的进行装备改造过程中,通过润滑油做出些许努力。我们从船用发动机油的角度配合船舶的发动机在排放过程中,有效的控制排放的减少。另外在产品上现在推出一些环保型的产品,能够保障我们以后在各个国家或者海域,对于海洋的排放过程中的污染程度的减少,或者有一些适应性。比如前两年也推出了环保型的尾轴油,这些产品也都是应对现在海洋的环保法规的需求。


水琳:长城润滑油还加入了绿色企业行动计划,投入400亿元打造93家绿色企业。这是中国首个规模最大的绿色企业创建行动。在推进环保产品研发、废油回收再利用方面,长城润滑油做出了实实在在的努力。比如已应用的环保尾轴油达到鱼可食用级别,加大4L铁桶、吨箱以及液袋产品等可回收产品及包装的生产及销售比例等。此外,在废油存储和运输方面,长城润滑油建立了完善的安全制度和应急机制。


国际船舶海工网李新坤专访长城润滑油有限公司专家郑金花和贾睿等


李新坤:长城润滑油船用油如何为航运客户解决技术问题,提供哪些服务?


郑金花 :我们作为润滑油的供应商,船东的需求就是我们润滑油发展的动力,润滑油发展动力一个是船东的需求,其实背后根本的原因是环保法规的发展,以及船舶设备技术的发展,我们根据船东对船舶设备的选择趋势,航行区域的变化,不断地推出相应的产品,满足船东的使用要求,为船东航行过程提供更安全的航行保护。

 

水琳:船东在行驶过程中会对燃料使用进行改进和努力,比如硫含量的变化,排放的变化,根据这些变化,我们这两年在船用油的传统的产品上不断补充新的系列,从碱值的适应性、燃料的适应性等方面配合设备制造商和用户。市场和行业在变化,我们主动应对。针对船运业的发展,还有包括前两年船运业低迷的情况,从运行的条件上面处于低速的运行条件,这时候我们也适时推出了新的产品。我们密切研究船运业技术的态势和发展,做到适时和及时的同步配套服务。


李新坤:现在环保问题很多动力系统逐渐会用电力驱动,这种电力驱动的改变会对我们带来多大的冲击?如何应对这种冲击?

 

郑金花:当前船舶电力推进系统多采用四冲程中速机当发电机,四冲程中速机技术近年来较热门的是双燃料四冲程中速机和纯气体四冲程中速机技术,船舶推进形势的变化以及发动机技术的变化,必将影响船东对润滑油的选择,我们已经根据这些技术的发展和船东的需要,推出相应的长城润滑油产品,比如针对四冲程发动机长时间纯气体模式下推出的低碱值、低灰分润滑油。

(长城润滑油科技开发部副主任水琳与国际船舶海工网专访编辑合影)


发布会上还特邀一些行业嘉宾发表了重要演讲。


与国际船舶海工网多年交往的著名海工专家、船东代表薄玉宝先生,在发布会前对国际船舶海工网说,他们公司船队的欧美装备上,应用了长城润滑油替代了指定的欧美润滑油,使用效果同样好。他认为,今后长城润滑油将会有更多业务机会,因为全球海洋工程装备产业越来越大。


薄玉宝在发布会场上演讲,向与会者详细、全面介绍了海洋石油工程装备的概况以及对于润滑油的要求。他以钻井平台的钻井模块为例说,钻井绞车、游动系统、泥浆泵、防喷器、井架等都对润滑油有高标准的要求。大多数设备在海上和井下工作,涉及较大温差,要求油品具有优良的黏温性能、较好的热稳定性能、较低的启动温度;又有部分部件长期暴露于室外,空气潮湿,且常遇大风或大雨,需要油品具有较好的粘附性及防锈、防腐性能。

(海工著名专家薄玉宝做专业报告)


来自中集来福士海洋工程的李正果先生在介绍海上钻井平台润滑油品使用案例分析时点赞了长城润滑油的品质:长城润滑油优秀的产品性能,满足了高温、高压、高转速、高耐久、超低温等特殊工况的需求。他还对国际上船东、船厂与供应商关系进行了分享。


在发布会间歇,长城润滑油上海公司业务骨干徐秀祥先生,专门向国际船舶海工网介绍说他们的销售量国内国际上都快速增长,他们一线的业务员工很忙也很快乐着,很自豪与公司共同发展。在国内,目前长城润滑油在国内环渤海、长三角、珠三角9座主要港口建立船用滑油代储库及保税库,通过主港物流辐射覆盖周边近300个二三线港口。长江内河通过中长燃80余座水上加油站作为沿江船舶滑油供应点,为来往船舶进行补给。


国际上,2013年,长城润滑油第一个海外工厂在新加坡落成,成功开拓东南亚国家市场,并起到了联通中东、欧洲、非洲的桥梁作用。目前,长城润滑油海工装备润滑油行销东南亚、中东、澳洲、欧洲、南美、非洲等50多个国家和地区,供油网络辐射中国大陆、香港、新加坡、美国、中东、南非、巴西、希腊、日韩在内的15个国家或地区主要商业港口。2017年,中石化收购chevron南非公司年炼油能力500万吨/年的炼油厂,820座加油站以及位于南非德班的润滑油调和厂。借势国家“一带一路”政策,长城润滑油成功登陆南非市场。


“中国品牌想要入局海工装备润滑,与早已经入局的国际品牌分一杯羹是有些难度的,然而长城润滑油却做到了。这其中有我们服务中国航天60年的核心科技,有超过20个全球主流航线的船用润滑油服务网点。伴随‘中国制造2025’、‘一带一路’等国家战略契机,海工装备润滑油将成为长城润滑油继航空航天之后,另一张响亮的中国制造名片!”长城润滑油有限公司管理层在发布会上也特别强调。


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